フェルスタッペン、US GPスプリント予選でノーリスを上回りポールポジション獲得

スプリント・シュートアウト：王者の実力

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がサーキット・オブ・ジ・アメリカスで行われた米国GPスプリントレース予選でポールポジションを獲得し、今シーズンも自身の優位性を改めて証明しました。彼は、2022年以来のCOTAでの3度目のポールポジション獲得者となります。

オースティンでの暖かく晴れた土曜日、フェルスタッペンの1分32秒143のタイムは、ランド・ノリス（マクラーレン）をわずか0.071秒上回るものでした。オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、フェルスタッペンから4/10秒遅れの3位で予選を終えました。

なぜ重要か：

フェルスタッペンのスプリントポールポジション獲得は、彼の圧倒的なフォームを継続するものですが、僅差はマクラーレンが強力な脅威であることを示唆しており、F1における競争ランドスケープの進化を浮き彫りにしています。ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグのような、予想外のチームからの力強いパフォーマンスも興味をそそり、スプリントフォーマットがいかに伝統的なピエラルキーを揺るがすかを示しています。

詳細：

• フェルスタッペンの優位性：現世界チャンピオンは1分32秒143を記録し、ランド・ノリスに0.071秒差をつけてポールを獲得しました。ピアストリはフェルスタッペンより4/10秒遅れて3位でした。
• サプライズパフォーマンス：ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグは、プラクティスでの好調を維持し、印象的な4位で予選を通過し、際立つ存在となりました。
• 中団争い：ジョージ・ラッセル（メルセデス）は5位、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は6位でした。カルロス・サインツ（ウィリアムズ）*は、FP1でのギアボックストラブルから立ち直り、7位を獲得しました。
• フェラーリとメルセデスの苦戦：フェラーリのルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールは、それぞれ8位と10位にとどまりました。両者の間には、アレックス・アルボン（ウィリアムズ）が9位で入りました。
• SQ2のドラマ：ミディアムタイヤを使用した第2スプリント予選（SQ2）では、ノリス、フェルスタッペン、ピアストリ、ラッセルがトップを争いました。フェラーリのハミルトンとルクレールは、ハミルトンが0.006秒差でアンドレア・キミ・アントネッリ（ウィリアムズ）を退けて辛うじて通過し、脱落の危機を回避しました。
• ルーキー脱落：アントネッリ、アイザック・ハジャール、ピエール・ガスリー、ランス・ストロール、リアム・ローソンがSQ2で脱落しました。
• SQ1の混乱：最初の予選ラウンド（SQ1）は、トラックポジションを巡る混沌とした争いが特徴でした。角田裕毅は、チームメイトのローソンとの争いの末、2周目を記録できずに脱落した、注目される犠牲者の一人でした。オリバー・ベアマン、フランコ・コラピント、エステバン・オコン、ガブリエル・ボルトレートもカットを通過できませんでした。
• ハースのフラストレーション：ハースは重要なフロアアップデートを導入しましたが、エステバン・オコンとニコ・ヒュルケンベルグ（ヒュルケンベルグは好成績を収めた）の両方がSQ1でそれを活かせない状況となりました。

*注：原文ではカルロス・サインツがウィリアムズ所属と記載されていますが、サインツはフェラーリ所属であり、ウィリアムズ所属はアレックス・アルボンです。翻訳は原文に準拠しました。

次に何が：

フェルスタッペンがスプリントポールポジションを獲得したことで、マクラーレンがレッドブルの優位性に挑戦できるのか、あるいはザウバーやアストンマーティンといった他のチームが驚異的なフォームを維持できるのか、スプリントレースにすべての注目が集まります。メインレースのグリッドは土曜日の伝統的な予選によって決定され、チームがスプリント・シュートアウト後に再調整し、日曜日のグランプリへの舞台を設定する機会となります。