フェルスタッペン、サンパウロのスプリント予選の出来に「ひどい」と苦言

なぜ重要か：

• インターラゴスでのフェルスタッペンの異例の苦戦は、RB21が特定の路面状況で潜在的な問題を抱えている可能性を示唆しており、これは将来的に類似したサーフェスでのレッドブルのパフォーマンスに影響を与える可能性がある。
• 彼の厳しい批判は、チームがサーキット変更とタイヤ性能に適応しなければならないという喫緊の課題を浮き彫りにしており、これはF1における彼らの支配的な地位を維持するために不可欠だ。
• パルク・フェルメの規定によりスプリント予選でのセットアップ変更が不可能だったことは、チームの適応力への懸念を生んでおり、特にマクラーレンが力強いペースを示していることから、競争地図が塗り替えられる可能性もある。

詳細：

• 「ただひどかった」とフェルスタッペンはViaplayに語り、深刻な車体振動やバウンス、低速コーナーでのグリップの完全な欠如、そしてトラクション不足を挙げてその状況を説明した。
• セッション中の無線通信では、インターラゴスの起伏の激しいレイアウトによる不安定さからRB21が「完全に壊れている」と描写し、序盤から苛立ちを見せていた。
• タイヤパフォーマンスの不均衡: 金曜日のプラクティスではハードタイヤでまずまずのパフォーマンスを見せた車体だったが、スプリント予選でソフトタイヤに切り替えたことで、重大なアンバランスが露呈。フェルスタッペンはポールポジション争いではなく、マシンのコントロールに苦しむことになった。
• フェルスタッペンはフェルナンド・アロンソに次ぐ6位に終わり、彼のいつもの強さとは対照的に、ランド・ノリスからは大きく遅れをとった。

行間を読む：

• レッドブルのシニアアドバイザーであるヘルムート・マルコは、パフォーマンス低下の直接の原因をRB21のダウンフォース不足に帰しており、これはパルク・フェルメのレギュレーションによりスプリント前に解決できない深刻な問題だ。
• マルコは、スプリント予選から得られたデータを基に、決勝レースではより競争力のある姿を見せられるよう調整することを期待していると述べた。
• 雨の不確実性: フェルスタッペンはウェットコンディションで歴史的な強さを見せてきたにもかかわらず、楽観的ではなかった。「突然、ウェットで数マイルも速くなるとは期待していない。我々にとっては、ただかなり悪いだけだ」と語った。

今後：

嵐が予想される空の下で行われるスプリントレースを前に、フェルスタッペンは、ますます快適で競争力のあるマクラーレンチームと、そして自然の猛威という二重の困難に立ち向かう、非常に険しい戦いに直面している。スプリントの結果は、レッドブルがデータを収集し、決勝レースでいつもの調子と競争力を取り戻すための戦略を立てる上で極めて重要となるだろう。