バスタペンとピアストリ、重要なロングランテストで対決

Why it matters:

ロングランのレースシミュレーションは、シーズン開始前に実際の競争順位を最も正確に示す指標です。現チャンピオンのレッドブルと台頭するマクラーレンの直接対決は特に注目すべきです。マクラーレンが最も硬いC1タイヤで示した優れたタイヤ管理は、レース全体でタイヤ消耗を抑える車であることを示唆しています。フェラーリのスピードスパークとメルセデスの意図的な情報隠蔽により、トップ層の全体像はまだ曖昧です。

The Details:

• ヘッドライン・デュエル – テスト最終時間帯に、ピアストリ（マクラーレン）とバスタペン（レッドブル）は類似したレースシミュレーションを実施。50周以上の比較で、ピアストリは仮想的に7秒以上リードし、最大の差はC1タイヤ使用の最後のスタントで顕在化しました。
• フェラーリの期待と課題 – ルイス・ハミルトンはC3・C2タイヤでの平均ラップタイムがピアストリ・バスタペンより速かったものの、走行時間は短く、午前中に技術的トラブルでプログラムが中断されました。C1タイヤでの最終ロングランは当日の中で最速の平均タイムを記録し、潜在的な高速性能は高いものの信頼性に疑問が残ります。
• メルセデスの疑問 – ブラックリー・チームは従来のレースシミュレーションを行わず、様々なラップ順序でのロングランに専念しました。この方針により、他チームやアナリストが実際のレースペースを読み取ることが困難になります。
• ミッドフィールダーの様子:
  • Audi – ニコ・フルケンベルクは安定したペースを示したものの、最後のスタントは中止されました。
  • Racing Bulls & Cadillac – リアム・ローソンとヴァルテリ・ボッタスはデータ収集に注力しましたが、トップとの差は数秒でした。
  • Aston Martin – フェルナンド・アロンソの走行が早期に終了し、レッドフラッグが出たことでハミルトンとローソンのプログラムも中断されました。

What's next:

テスト最終日は、予選シミュレーションとレース走行データを最終調整する最後の機会です。メルセデスが従来型のレーススタントに切り替えるか、フェラーリがクリーンなフルディスタンスシミュレーションを完遂し、期待されたペースを検証できるかが注目点です。結果はバーレーンGP前の順位予測を確定させるか、あるいは大きく揺さぶるでしょう。