フェルスタッペンとオコン、サンパウロGPでピットレーンからスタートへ

なぜ重要か:

• マックス・フェルスタッペンにとって、ピットレーンからのスタートは抜本的な措置であり、レッドブルが予選での悲惨な結果の後、ポイントを挽回するための積極的な戦略を示しています。これは、チームがチャンピオンに最善の機会を与えるため、最後尾からでも、マクラーレン勢とのわずかなタイトル争いを維持しようとするチームの決意を強調するものです。
• エステバン・オコンにとっては、困難なシーズンにおけるさらなる打撃となり、順位がさらに下がるため、ポイント獲得は厳しい戦いとなるでしょう。これはまた、ハースのパワーユニットコンポーネントの長期的な信頼性についても疑問を投げかけます。

詳細:

• マックス・フェルスタッペンの新パワーユニット：レッドブルは、インテルラゴスでの71周のレースに向けて、フェルスタッペンのパワーユニットの全コンポーネントを交換することを決定しました。
  • これには、新しい内燃機関（ICE）、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、エネルギーストア、および制御エレクトロニクスが含まれます。
  • これらの各コンポーネントは、シーズンで義務付けられた割り当て量を超えているため、ピットレーンスタートが必要となります。
  • さらに、フェルスタッペンは、年間8基まで許可されているエキゾーストシステムのうち、7基目を使用します。
• 予選での苦戦：フェルスタッペンのQ1敗退（16番グリッドスタート）は、彼のF1キャリア228戦中、純粋なペースでQ1を突破できなかった2度目のケースでした。
  • 他の6回のケースはすべてパワーユニット関連の問題でした。
  • チーム代表のローラン・メキースは、レッドブルがフェルスタッペンの車両セットアップに「リスク」を冒したが、残念ながら裏目に出たと述べています。
• エステバン・オコンのエンジン交換：ハースはオコンの車両に新しい内燃機関を装着しました。
  • これはオコンにとって5基目のICEとなり、シーズンで許可されている4基を超えたため、同様にピットレーンスタートのペナルティを受けます。

今後:

両ドライバーは現在、フィールドを駆け上がるという途方もない課題に直面しています。新パワーユニットを搭載したフェルスタッペンは、重要なポイントを獲得するための力強いリカバリー走行を目指し、あらゆる困難にもかかわらず、ドライバーズタイトル争いを維持しようとするでしょう。オコンは、ピットレーンスタートという不利な状況にもかかわらず、新しいエンジンを最大限に活用して、少なくともポジション争いに挑むことを目指すでしょう。このレースは、レッドブルとハース両チームの戦略的手腕、そして極度のプレッシャー下でのそれぞれのドライバーのドライビングスキルを試すことになるでしょう。