イスタンブール・パーク、2027年からトルコGP復帰へ　5年契約締結

Why it matters:

トルコとポルトガルの復帰は、F1が欧州の人気サーキットをローテーションさせ、市場で長期契約を確保する戦略を示す。2026年以降にオランダGP（ザンドボルト）が廃止され、スペインとベルギーのGPは隔年制へと移行し、ファンに新たな変化をもたらす。

The Details:

• 新契約: イスタンブール・パークは2027年から5年間、トルコGPを開催する。最後の開催は2021年のパンデミック代替レースだった。
• カレンダー再編: オランダGPは2026年シーズン終了後に削除され、バルセロナ（スペイン）とスパ‑フランコルシャン（ベルギー）のGPは2026年から隔年で交互に開催される。
• 歴史的サーキット: 2005年に初開催されたこのコースは、マルチアペックスのターン8が特徴で、車両とドライバーに高いGフォースを要求する難所と評価されている。
• 記憶に残る瞬間: フェリペ・マッサの3連勝（2006‑2008）、2010年のレッドブル同僚セバスチャン・ベテルトとマーク・ウェバーの衝突、2020年のルイス・ハミルトンの雨天での優勝など、数々の名シーンが語り継がれる。

The Big Picture:

トルコとポルトガルが確定したことで、2027年のカレンダーは24サーキットとなり、近年のレース数と同等になる。その結果、アフリカ復帰やタイ・バンコク開催などの完全新規開催は2028年以降になる見通しだ。ステファノ・ドメニカーレ F1会長はイスタンブールを「文化的ゲートウェイ」かつ「エキサイティングでチャレンジングなサーキット」と評した。

What's Next:

カレンダー拡大の焦点は2027年以降に移る。ルイス・ハミルトンはアフリカGPの実現を熱く訴え、引退までその実現を目指すと語っている。ルワンダや南アフリカのキアラミ・サーキットなどと協議は続くが、具体的な合意はまだ得られていない。欧州の伝統レースと新興市場のバランスが、今後の成長を左右するだろう。