角田、レッドブルのリザーブドライバー移籍と並行し、ホンダとの関係維持を目指す

2026年シーズンにレッドブルのリザーブドライバーとしてサイドラインに回る準備を進める角田裕毅。レギュラーシートを失った後の大きな変化だ。この新しい役割は、長年のパートナーであるホンダがレッドブルとのパートナーシップを終了し、アストンマーティンのパワーユニットサプライヤーとなるF1グリッドの大再編と時を同じくする。進路が分かれることになったが、角田はホンダとの重要な関係を維持する意向を明確にしている。

なぜ重要か:

• ホンダの支援は、角田のF1への道のりを支えてきた基盤であり、この別れは日本のドライバーにとって個人的にも専門的にも大きな挑戦となる。
• リザーブドライバーとなるドライバーにとって、ホンダのような大手メーカーとの強固な関係を維持することは、レッドブルファミリーの枠を超えた将来のキャリアの機会を開く鍵となる。
• この状況は、F1における複雑なアライアンスの網の目を浮き彫りにしており、ドライバーの進路がチームとサプライヤー間の企業レベルの決定によって劇的に変わりうることを示している。

詳細:

• 角田は2026年、レッドブルのトップチームでリザーブドライバーを務め、マックス・フェルスタッペンと新たに昇格したイサック・ハジャールをサポートする。
• ジュニア時代から角田のキャリアを支えてきたホンダは、2026年にアストンマーティンと技術パートナーシップを組み、ワークスのパワーユニットサプライヤーとして正式に復帰する。
• 角田は公の場でホンダにこれまで「多大な支援」を受けたと感謝を示し、「異なる方向」にはなるものの「今後、どのように協力し合えるか見ていきたい」と述べた。

今後の展望:

• 角田の当面の焦点はレッドブルのリザーブドライバーとしての職務に集中することだろうが、長期的な目標は2027年のレギュラーシート獲得になるだろう。
• 最も興味深い、とはいえ推測に過ぎない可能性としては、将来のアストンマーティン移籍が挙げられる。ホンダとの強固な関係は、もし機会が訪れた場合、彼を有力な候補者とする可能性がある。
• 今のところ、角田の課題は、このスポーツにおいて関連性のある価値あるアセットであり続け、ホンダとの繋がりを活用してレーシングキャリアを守り抜くことだ。