マックス・フェルスタッペンの異例の要求がレッドブルのモンツァ優勝を牽引

レッドブルは、2024年のモンツァでの苦戦以降、入念な準備を経て今回のF1イタリアGPに臨み、自信を持っていました。しかし、これまで優勢だったマクラーレンチームに対する驚くべき勝利の基盤は、土曜日の午後、マックス・フェルスタッペンが強く求めた車両構成に関する決定によって築かれました。

なぜ重要なのか

エンジニアの懐疑的な意見にもかかわらず、フェルスタッペンが極端な低ダウンフォースリアウィングを主張したことは、最終的に成功したリスクの高い賭けでした。これにより、当初は守りのレースになると予想されていたものが、支配的な勝利へと変わったのです。

詳細

• アグレッシブなウィング選択: レッドブルは、モンツァ専用の新しいウィングパッケージを導入しました。FP3の最終走行では、最高速度を向上させるため、アッパーフラップに大胆なカットアウトを施した、さらに極端なバージョンのウィングに切り替えました。
• 性能とリスク:
  • テレメトリーデータでは、直線で6-8km/h速くなったものの、コーナーが多いミドルセクターでは遅くなりました。
  • ダウンフォース不足により、車のバランスは「ナーバス」に感じられ、リアエンドが不安定になりました。
  • エンジニアは、過度なスライディングによるレース中のタイヤ劣化増加を懸念していました。
• フェルスタッペンの主張: FP3後のエンジニアリングデブリーフィングでは、技術チームから当初懐疑的な意見が出ましたが、フェルスタッペンは「細い」リアウィングの使用を強く主張しました。
• チームの対応: バランスの問題を補うため、チームはフロントウィングを調整し、フェルスタッペンがコーナーをより良く攻め、回転性を向上させるためにフラップを追加しました。これは珍しいセットアップアプローチでした。
• 予選での成功: この戦略は、フェルスタッペンのポールポジション獲得という形で即座に実を結びました。

レースペースの驚き

レース前の予測では、マクラーレンがレースペースで優位に立つとされていました。チーム代表のローラン・メキは、「守りのレース」になると予想していたと述べています。

• 予期せぬ支配: 予想に反し、レッドブルは優れたレースペースを見せました。メキは、独自の車両構成、セットアップ、フェルスタッペンのウィング選択、そして完璧な実行が、予期せぬ性能を引き出したと考えています。
• ドライバーの快適性: フェルスタッペンは、以前のバランスの悪いレースとは異なり、車に「よりバランスがあり」、タイヤも「より正常に」機能したと感じ、格段に快適になったと報告しました。

今後の展望

レッドブルは今後、モンツァで得られた知見と見出された快適なバランスが他の会場にも応用できるかを探る予定であり、これは車両開発における大きな前進となる可能性があります。