マックス・フェルスタッペン、モンツァ優勝でF1への情熱再燃とヘルムート・マルコが語る

数ヶ月間、マックス・フェルスタッペンがF1への関心を失い、メルセデスへの移籍やF1からの完全引退を示唆する噂が絶えませんでした。昨年のマイアミ以降、RB20のパフォーマンスが低下したことによる彼の不満は明らかで、シムレーシングやGTレーシングチームにかなりの時間を費やしていました。

なぜ重要か

フェルスタッペンの集中力は、レッドブルのチャンピオンシップ獲得を目指す上で極めて重要です。彼の意欲が、車の改善とチームの対応によって再燃したことは、チームにとって大きなプラスの変化です。

全体像

フェルスタッペンの以前の不満は明白でした。彼は週末にシムレーシングに興じ、フランツ・ヘルマンという仮名でGT3フェラーリをテストしたこともあります。これにより、彼のF1における長期的な将来に疑問が投げかけられていました。

詳細

• モンツァでの転換点: 最近の連戦、特にモンツァでのレースは転換点となりました。レッドブルはRB21にトラックに限定されないアップグレードパッケージ（新しいフロア、フロントウィング）を導入し、パフォーマンスを大幅に向上させました。
• マルコの楽観論: レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは「マックスは私が長い間見ていなかったほど意欲的だ。GTの話すらしていない」と述べました。マルコはバクーのような高速サーキットに楽観的で、シンガポールでの勝利を期待しています。
• ドライバーの意見が重要: 決定的に、モンツァではレッドブルのエンジニアがダウンフォースレベルに関するフェルスタッペンの意見を聞き入れ、圧倒的な勝利につながりました。マルコはこの変化を強調し、「ドライバーが…エンジニアはドライバーの言うことをより聞くようになっている」と述べました。彼は、新チーム代表のローラン・メキーズがシミュレーションデータよりもドライバーの経験を優先する意向があることを指摘しました。
• 開発の焦点: チームは、車の操縦性と予測可能性の向上に注力し、車をより落ち着いたものにしました。

次の展開

フェルスタッペンのマネージャーであるレイモンド・フェルミューレンは、GT3レーシングへの彼の情熱を認めつつ、MotoGPチーム買収の即座の計画は否定しましたが、マックスの当面の焦点はF1に戻っています。彼は今のところ、より反応性の高い車と、彼の意見を尊重するチームのおかげで、「再びF1と恋に落ちている」状態です。