スメドリー氏、F1の判定迅速化に向けた「補完的な」スチュワード体制を提案

元フェラーリおよびウィリアムズのレースエンジニアであるロブ・スメドリー氏は、明らかなインシデントがチェッカーフラッグ後まで持ち越される現状を改善するため、リアルタイムで処理を行う「補完的な」スチュワードグループが必要だと主張しました。

ジェイク・ハンフリー氏と元アルピーヌ代表のオトマー・ザフナウアー氏が出演するポッドキャスト『High Performance Racing』の中で、スメドリー氏は現在のFIAスチュワードがレース運営に追われ、すべての接触事故をライブで処理しきれていないと指摘。そのため、単純なケースであっても「レース後に調査」という通知に終わってしまうことが多いと分析しています。

Why it matters:

F1の審判運営は、ファンやチームにとって慢性的な不満の種となっています。ペナルティが決定する頃には、レースの展開がすでに変わってしまっていることが多いためです。ルーチン的な事案を即座に処理する別グループを設ければ、レースコントロールはリアルタイムの判断に集中でき、事後審査は真に複雑なケースに限定することが可能になります。

The details:

• スメドリー氏は、スチュワードがレース運営に「非常に多忙」であるため、あらゆる接触について審議するためにレースの手を止めることはできないと述べています。
• 単純なインシデントは補完的なグループが迅速に処理し、複雑なケースのみを事後調査に残す体制を提案しました。
• 技術検車は時間が必要: プランクの摩耗、リアウイングの高さ、スロットギャップの公差、車重などの測定はレース後に行う必要があり、ここを急ぐことはできないと認めています。
• セーフティネットの維持: 暫定結果の発表や、見落とされた規則違反を正す機会は必要ですが、軽微な接触のたびにデフォルトで「事後調査」とする現状は避けるべきだと主張しました。

What's next:

FIAによる公式な動きはありませんが、このアイデアはレースコントロールの近代化に関する議論を加速させています。2026年のレギュレーション変更を控え、F1の意思決定プロセスは改めて精査されることになるでしょう。