セバスチャン・ブエミ、レッドブルの野心的な2026年パワーユニットに慎重な見通し

レッドブルのシミュレータードライバーであるセバスチャン・ブエミ氏は、2026年を目指すチームの野心的な自社開発パワーユニット（PU）プロジェクトが順調に進捗していると報告しました。しかし、その真の競争力はシミュレーションではなく、実際のトラックで既存のライバルと対峙して初めて明らかになると強調。完全なワークスチームへと移行するチームの将来の支配力を左右する、極めて重要なテストとなるでしょう。

重要性：

レッドブルは、チャンピオンを獲得してきたカスタマーチームから、大規なレギュレーション変更の中でゼロからエンジンを構築する完全なワークスチームへと、歴史的な転換を試みています。フォードとのパートナーシップで進めるこのプロジェクトの成否は、チームの次の時代を定義し、アウディのような新たな挑戦者や、メルセデス、フェラーリのような巻き返しを図るライバルたちを新ルール下で抑え込めるかどうかを決定づけます。

詳細：

• ブエミ氏は「かなり順調に進んでいると思います」と率直な評価を示しつつも、「マシンを実際にトラックに走らせ、他チームと比較してみるまでは、本当のところは分かりません」と期待を抑制しました。
• 内部データに頼ることへの警告として、「自分たちがやったことが素晴らしいと思っても、他のチームがそれを遥かに上回る成果を出していれば、全く話にならなくなります」と辛辣な見方を示しました。
• レッドブル・パワートレインズ（RBPT）として知られるこのプロジェクトは「何もない」状態からスタートし、約500人のチームへと急速に成長しました。
• ブエミ氏は、レッドブルがエンジン、シャーシ、その他部署をすべて一箇所に集約した統合施設を建設している長期的なビジョンに言及。これは現在、フェラーリのみが実現している体制です。
• シミュレーションやダイノテストには限界があり、振動といった予期せぬ実世界の問題は、ユニットが実際に車に搭載されて初めて発見されると警告しました。

今後の見通し：

レッドブルのPUに対する最終的な評価は、2026年のプレシーズンテストと開幕戦を待たねばなりません。チームは、新エンジンの信頼性とパフォーマンスを両立させ、全く新しい空力規定に基づいて設計されたシャーシにシームレスに統合させるという二重の課題に直面しています。このプロジェクトの成功は、レッドブルがスポーツの頂点に君臨し続けるために極めて重要です。