ラッセル、メルセデスF1マシンの契約追加要求が失敗

ジョージ・ラッセルは最近、契約交渉の過程でメルセデスF1マシンを個人コレクションとして確保しようと試みたが、失敗したことを明らかにした。2026年にアンドレア・キミ・アントネッリとのパートナーシップのための複数年契約延長には成功したものの、英国ドライバーのシャシー要求は、スポーツの財務規制により最終的に拒否された。

なぜ重要なのか:

ラッセルの要求は、ドライバーの特権と厳格なコストキャップ時代の間の緊張が高まっていることを浮き彫りにしている。チームがかつて年間15〜20台のシャシーを製造していた時代とは異なり、現在は3〜4台のモノコックしか生産できないため、メーカーチームのトップ人材であってもマシンを贈与することは財務的、物流的に困難になっている。

詳細:

• 要求内容: 既に公道走行可能なメルセデスAMG Oneを所有しているラッセルは、自身のレースカーを収集したいという願望を表明したが、最近の交渉では成功しなかった。
• コストキャップの制約: 財務規制により、チームは年間3〜4台のモノコックしか生産できず、これは20年前の無制限テスト時代に比べて急激な減少である。
• 部品の可用性: ラッセルは、チームが60基のエンジン、複数のリアウィング、フロアセットなどの他の部品は豊富に持っているが、シャシーだけがボトルネックであると指摘した。
• 規制提案: 彼は、FIAとチームがコストキャップの外でモノコックを生産する方法を模索し、ドライバーが競争的開発を損なうことなく自身のレーシングマシンを保持できるようにすべきだと提案した。

今後の展望:

2026年レギュレーション変更が迫る中、ラッセルは2025年ランキング4位を記録した後、トラック上のパフォーマンスに集中している。個人用マシンを手に入れることはできなかったかもしれないが、彼の優先事項は間違いなく、ランド・ノリスやマックス・フェルスタッペンといったライバルに対し、メルセデスの新しいパワーユニットとシャシーを活用してチャンピオンシップタイトルに挑戦することである。