ラッセル、メキシコGPでの戦略ミスに後悔とチーム全体の責任を強調

ジョージ・ラッセルは、メルセデスがメキシコシティGPで決定的なチャンスを逃したと考えている。彼は、レースエンジニアのマーカス・ダドリー氏だけに責任を負わせるのは不適切だと強調し、チームの焦点はチームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリとの内部競争ではなく、フェラーリやレッドブルとの戦いに置かれるべきだと述べた。

なぜ重要か:

メルセデスの戦略的意思決定における苦戦と、チームメイトであるジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリ間の内部力学は、コンストラクターズ選手権における激しいプレッシャーを浮き彫りにしている。3チームによるタイトル争いが僅差で繰り広げられる中、わずかな戦略的ミスでさえ、フェラーリを上回り、レッドブルに差を詰めるというメルセデスの野望に重大な影響を与える可能性がある。

詳細:

• 戦略的ピットストップ: ラッセルとアントネッリは共に25周目にピットインしたが、オリバー・ベアマンのハースの後方に出た。メルセデス勢をリードしていたアントネッリは、当初ベアマンをオーバーテイクできなかった。
• ラッセルの不満: ラッセルはベアマンと直接競いたいという願望をピットウォールに伝えていたが、メルセデスはアントネッリとの順位交代の決定を遅らせた。
• パフォーマンスの損失: メルセデスが順位交代を命じた時には、ラッセルのタイヤはすでにパフォーマンスが低下しており、ベアマンに効果的にアタックするために必要な性能を失っていた。この失われたチャンスは、フェラーリをアウトスコアリングするというメルセデスの目標にとって決定的だった。
• チームの責任: ラッセルはレースエンジニアのマーカス・ダドリー氏への非難を一蹴し、「マーカスも、伝達役ではありますからね。彼がその場で判断しているわけではないので、チームとして話し合う必要があります」と語った。
• チャンピオンシップへの集中: ラッセルは、真の競争はアントネッリとの戦いではなく、チャンピオンシップのライバルであるフェラーリやレッドブルとの戦いだと改めて強調した。「最終的に、我々はこのレースを6位と7位で終えました。異なる結果になった可能性もありました。」と締めくくった。

行間に潜むもの:

ラッセルのコメントは、メルセデスチーム内の戦略的意思決定と、潜在的に相反する目標に関する根底にある緊張関係を明らかにしている。彼は表向きはエンジニアを擁護しているが、チームでの話し合いを求める発言は、より深いシステム的な問題を示唆している。チームメイトとの戦いよりもチャンピオンシップのライバルとの戦いを重視する姿勢は、コンストラクターズ選手権のハイステークスを浮き彫りにする。

今後の展開:

メルセデスは、同様の機会損失を避けるために、今後のレースでレース戦略とコミュニケーションプロトコルを見直す必要があるだろう。これらの内部問題を解決することが、タイトル争いが激化する中で、フェラーリやレッドブルに一貫して挑戦していくために不可欠となる。ピットウォールでの意思決定を最適化し、ドライバーの能力を最大限に引き出すチームの能力が、シーズン後半のパフォーマンスの鍵となるだろう。