ラッセル、2026年規則変更に関するドライバーの発言要求に反対しF1・FIAを支持

なぜ重要か：

2026年の規則は、内燃エンジンと電力をほぼ 50:50 に分けた、より小型で軽量なマシンを目指すものです。その結果、追い抜きが増えましたが、一部ドライバーはレースを「人工的」だと批判しています。ラッセルは、規則策定を中央集権的に保つことがショー全体の魅力を守ると主張。一方、ルイス・ハミルトンらは公式なドライバーの声を求めています。

詳細：

• プロセスの擁護：メルセデスのジョージ・ラッセルは「F1 と FIA は馬鹿ではなく、現在のファン参加とエキサイティングなレースが証拠だ」と述べました。ドライバーが微調整に関わるべきだとは認めつつ、恒久的な席は求めていません。
• 自己利益の議論：ラッセルは「ドライバーはかなり自己中心的だ」と指摘し、2000 年代初頭の V10 時代のように速くても「プロセッショナル」な車が観客拡大の目標と合致しない可能性があると警鐘を鳴らしました。
• 即時の規則修正：FIA はマイアミでエネルギー管理に関する変更を導入します。予選でのエネルギー配分と回収手順を調整し、レース開始時のエネルギー配分の試験も行います。
• 対照的な声：元チームメイトのルイス・ハミルトンは、ドライバーが新規則の方向性に正式な発言権を持つべきだと最近主張しています。

次は：

マイアミGPでの最初の調整が実際のレースにどのように影響するかが注目されます。初期の変更がドライバーの懸念を解消しつつ、2026シーズンで見られる高い追い抜き率を維持できれば、さらなるデータとフィードバックに基づき追加の微調整が行われる見込みです。