ローソンのCDS故障でカナダがレッドフラッグ、レーシングブルズに3万ユーロの罰金

レーシングブルズは、リアム・ローソンのマシンがカナダGPのフリー走行で油圧系統の故障を起こし、レッドフラッグが提示されたことを受け、3万ユーロ（うち2万ユーロは12ヶ月の執行猶予付き）の罰金を科せられました。クラッチ切断システム（CDS）が作動せず、バーチャルセーフティカー（VSC）の展開が可能だったにもかかわらず、マーシャルはVCARB 03を移動させることができませんでした。

Why it matters:

今回のインシデントは、レーシングブルズのCDS設計における重大な安全上の欠陥を浮き彫りにしました。このシステムはマシンのアンチストール機能も兼ねています。FIAテクニカルデリゲートのヨー・バウアーは、2025年にすでにこの二重目的構成についてチームに警告を発していました。CDSが正常に機能することで、マーシャルは停止したマシンを迅速に除去し、高電圧システムをシャットダウンできます。故障した場合、走行時間が失われ、安全性が損なわれます。

The details:

• ローソンはセッション開始から10分以内に油圧ジョイントの破損により停車。油圧や電気がなくてもクラッチを切断するよう設計されたCDSが機能しませんでした。
• マーシャルが最初に誤ったボタンを押したものの、スチュワードはシステムがすでに故障していたと指摘。二重の役割が複雑さを増し、FIAは以前からこの設計についてレーシングブルズに警告していました。
• スチュワードの声明はこの故障を「深刻な問題」とし、規則（第C9.3条）によりCDSはエンジン停止後少なくとも15分間作動し、明確に表示されたボタンが5秒以内にアクセス可能でなければならないと強調しました。
• 執行猶予付きの罰金はプレッシャーとなります。12ヶ月以内に再び違反があれば、全額が科せられます。

What's next:

レーシングブルズは現在、選択を迫られています。CDSをアンチストールシステムから分離して再設計するか（両者が統合されているため複雑なエンジニアリング作業です）、あるいはさらなる故障のリスクを受け入れるかです。チームの判断は、共通部品のエンジニアリング効率よりもコンプライアンスと安全性を優先するかどうかを示すものとなるでしょう。シーズンが続く中、再発すればより厳しい制裁とさらなる混乱を招く可能性があります。