ピレリ、アゼルバイジャンGPでソフトタイヤ投入、チーム戦略に波乱か

ピレリ、ソフトタイヤ投入でアゼルバイジャンGPのチーム戦略に挑戦

ピレリがアゼルバイジャンGPに最もソフトなコンパウンドのタイヤを選択したことで、バクーの市街地コースにおける予測不可能性を高め、F1チームに2ストップ戦略を促す可能性があります。

なぜ重要か：

このタイヤ選択は、市街地コースでしばしば見られる予測可能な1ストップレースを打破し、より多様でエキサイティングな戦略バトルにつながることを目指しています。

詳細：

• ピレリはバクーに最もソフトなC4、C5、C6コンパウンドを持ち込みます。
• C6コンパウンドは、イモラ、モナコ、モントリオールに続き、今年4度目の使用となります。
• メーカーは、2024年のタイヤ配分（一段階ソフトで、1ストップ戦略につながったはず）を維持していた場合、非常に予測可能なレースになっていただろうと述べています。
• 今年のC4、C5、C6の選択によりさらにソフト化し、「今年のレンジはグレイン（タイヤ表面の荒れ）がはるかに少ない」という点を考慮すると、ピレリは「2ストップ戦略の可能性を開く」ことを期待しています。
• それにもかかわらず、ピレリはモンツァで最近示されたように、チームとドライバーがタイヤのデグラデーション（摩耗）管理に非常に効率的になったことを認めています。これは、多くのチームにとって1ストップ戦略が依然として有効な選択肢であることを意味します。
• バクー特有の市街地コースとしての特性（グリップと摩耗が低いが、マシンが最高速度に達する非常に長いストレートがある）は、タイヤに大きな垂直荷重をかけます。

全体像：

チームは、絶対的なペースとタイヤの温存との間で重要なバランスを取る必要に迫られます。初期のプラクティスセッションでデグラデーション率を把握し、最適なレースプランを策定することが鍵となります。より多くのストップを促進する努力にもかかわらず、レースでは依然として多様なアプローチが見られる可能性があります。