ピレリ、マイアミとカナダGPで最柔軟タイヤC3‑C5を導入決定

ピレリはマイアミとカナダ・グランプリで、最も柔らかいC3‑C5タイヤを採用します。マイアミ・インターナショナル・オートドロームの滑らかな路面と、モントリオールの低摩耗アスファルトは、熱によるタイヤ摩耗が顕著になるため、ソフトコンパウンドが最適です。中国で限定的なタイヤマップを実施し、オーストラリア第2戦の後、次の二つのレースでフルソフトレンジが復活します。

Why it matters:

• マイアミの高温は摩耗を加速させ、各チームはピットストップのタイミングを再考せざるを得ません。
• ソフトコンパウンドは予選ペースを向上させ、トップチームとの差を縮めます。
• フルソフトレンジの復活は、シーズン後半に向けた摩耗データをエンジニアに提供します。
• 低摩耗路面でのグリップ向上はレース戦略を変え、ストップ回数が増える可能性があります。

The details:

• Compounds: C3（最硬ソフト）、C4（中間ソフト）、C5（最柔らか）。練習・予選・本戦すべてで使用可能。
• Track influence: マイアミの滑らかな路面は熱摩耗を、モントリオールの低摩耗アスファルトはブレーキグリップ向上のためソフトコンパウンドに適しています。
• Last year: カナダではC6が使用されましたが、今年シーズンでは採用されません。
• Recent history: ソフトタイヤはオーストラリアで初導入され、その後中国とオーストラリア第2戦で限定的に使用され、ピレリの柔軟な配分方針が示されました。

What's next:

• 5月開催のマイアミレースでプランを検証し、得たデータはカナダの週末に活用されます。
• 摩耗が許容範囲に収まれば、ピレリは他の低摩耗サーキットでもソフトレンジを拡大する可能性があります。
• 各チームはグリップを最大化しつつ摩耗を抑えるため、セッティングと燃料量を微調整する予定です。