カウルサード、オー・ルージュでのエネルギー回収禁止を要請　安全懸念から

デビッド・カウルサード（13度のGP優勝者）は、2026年ハイブリッド規則がスパ＝フランコルシャンのオー・ルージュなど高速コーナーで危険な速度差を生むと警鐘を鳴らしました。エネルギー回収（ERS）により、コーナーで30‑40 mph（約48‑64 km/h）の急加速が可能となり、ドライバーの反応時間はほぼありません。

なぜ重要か:

視界が限られた高速コーナーで突如30‑40 mphの加速が起きると、鈴鹿でオリバー・ベアマンが経験したように、接近戦がすぐに衝突に転じます。予測不能な加速は早めのブレーキを強いられ、追い越しが困難になるため、F1が誇る“ドライバー技術”の魅力が損なわれます。FIAは新技術導入と同時に、ドライバー保護という信頼を保つ義務があります。

詳細:

• 規則変更 – 2026年ハイブリッド規則では、あらゆるコーナーでエネルギーを回収し、後で再投入できるようになり、瞬間的な速度差が生まれます。
• 鈴鹿での事故 – ベアマンは、後続車が回収後に急加速したことでスピンし、予測不能な速度差の危険性が浮き彫りになりました。
• カウルサードの提案 – オー・ルージュは勾配が急で視界が狭く、回収されたエネルギーによる速度差が致命的になる恐れがあるとして、FIAに高速区間の回収除外を求めています。FIAはすでに予選の制限を一部緩和しましたが、さらなる措置が必要です。

今後の展開:

FIAは規則を継続的に見直す方針で、次の欧州レース前に高速区間の例外が導入される可能性があります。各チームは規則解釈の明確化を求め、ドライバーは“グリップ限界”を取り戻す安全でスリリングなレースを望んでいます。対応が遅れれば、話題は華やかさから安全議論へとシフトする恐れがあります。