ピアストリ、2026年F1新型マシンのスタート手順に「安全性の限界」と警鐘

マクラーレンのオスカー・ピアストリが、2026年式新型フォーミュラ1マシンのレーススタート手順について「安全性の限界」に達する問題であるとし、即座の対応が必要であるとする強い警告を発しました。複雑な新パワーユニットにより、ドライバーが安定したスタートを実行するのに苦労しており、シーズン開始時にグリッドスタートでの混乱と衝突のリスクが高まる可能性が懸念されています。

なぜ重要なのか:

レーススタートはグランプリにおいて最も重要かつプレッシャーの高い瞬間の一つであり、20台のマシンが極めて接近した状態で加速します。予測不可能または失敗しやすい手順は、単なる競争への影響を超えて、実際の安全上の危険を生み出します。ドライバーがマシンを確実にスタートさせられない場合、停止した車両が後方から衝突されるリスクが増加し、スタートが危険な結果を招く「くじ引き」状態となる可能性があります。

詳細:

• 核心的な問題は、パワーユニットからMGU-Hが削除された点です。このコンポーネントは以前、回生エネルギーを使用してターボチャージャーを瞬時に回転させるのに役立っていました。
• これがなくなったことで、ターボは最適ブースト圧力に達するための別の方法を必要としています。現在のシステムでは、ドライバーは信号が消える前に最大10秒間、高いエンジン回転数を維持する必要がある可能性があり、このプロセスは直感的でも一貫性もありません。
• ピアストリは、バーレーンテストでの失敗したプラクティススタートがパワーユニット自体ではなく、混在したラジオ指示によるものだったと説明しましたが、根本的な技術的課題が依然として深刻であることを強調しました。
• 彼はグリッド後方のドライバーへの不均衡な影響を指摘し、信号シーケンスが始まる前に長いスタート前手順を完了する時間がより少ないと述べました。
• このオーストラリア人ドライバーは新たな課題を昨年と対比し、「昨年の良いスタートと悪いスタートの違いは、少しのホイールスピンや反応時間の悪さ程度でした。しかし今年は...うまくいかない場合、6〜7順位を失う可能性があります」と語りました。

今後の展開:

シーズン前テストの3日間のみが完了した状態で、メルボルンでの競争セッションが始まる前に解決策を見つける時間が迫っています。ピアストリは、スタートが今後数週間でチームとFIAの間の主要な議論トピックになることを確認しました。実用的な手順が見つかるとの確信を示しつつも、追加のテスト時間がパフォーマンスのためではなく、これらの基本的な操作および安全上重要なシステムを調整するために不可欠であると強調しました。解決策は、公平性を確保し、何よりもグリッド上の全ドライバーの安全のために手順を標準化する必要があります。