ピアストリ、ノリスとのペース差に苦悩。マクラーレンの潜在能力を引き出せず

オスカー・ピアストリが、大幅なアップデートを施したマクラーレンMCL40の性能を最大限に引き出せず、頭を抱えています。チームメイトのランド・ノリスがブダペストとザンドボルトでポールポジションから連勝を飾る一方で、ピアストリはリタイアと6位に終わり、ポイント差は55点まで広がりました。

Why it matters:

ピアストリの苦戦は、マクラーレンにとって2026年シーズンの重要な課題となっています。上位3チームの差が0.1秒以内に縮まる極めてタイトな競争の中では、わずかなパフォーマンスの不足が致命的な順位低下に直結します。特にピアストリは、新ダウンフォース規定下での低グリップ車への適応に苦戦している傾向があります。

The details:

• 予選の劣勢: 予選およびスプリントの直接対決では4対13でノリスに大きく後れを取っており、5月のマイアミ以来、表彰台から遠ざかっています。
• ザンドボルトでの誤算: 予選ではノリスと0.142秒差の4位と健闘しましたが、決勝では5.4秒という遅いピットストップとハードタイヤの作動不全に泣かされました。
• 結果: 最終的にノリスに32秒差をつけられ、フェラーリの2台にもオーバーテイクを許す結果となりました。
• アンドレア・ステッラの見解: チームプリンシパルのアンドレア・ステッラは、心理的な要因を否定し、「純粋にテクニカルな問題」であると断言。ピットストップの遅れと、2スティント目のハードタイヤが極めて低いグリップ状態にあったことを指摘しました。
• 繰り返されるパターン: 昨シーズンのバクー、シンガポール、メキシコシティといった低グリップサーキットでの苦戦が、2026年規定の下で再燃している形です。

What's next:

ピアストリ自身も「ドライビングスタイルに改善点があるのは明らかだ」と認め、チームと共に解決策を模索しています。マシンの速さは証明されており、オーストラリア人ドライバーがいかに早く適応できるかが、今後の選手権争いの鍵となるでしょう。