ピアストリ、ハータのキャデラックF1とF2の二刀流でのF1参戦を支持

ピアストリ、ハータのキャデラックF1とF2の二刀流でのF1参戦を支持

コルトン・ハー​​タが2026年にキャデラックF1のテスト＆開発ドライバーとして参戦し、同時にフォーミュラ2（F2）でフル参戦するという意欲的な計画は、自身も厳格なジュニアキャリアを経験したF1ドライバー、オスカー・ピアストリの支持を得ています。この二重プログラムは、ハー​​タが2027年のF1レギュラーシート獲得の可能性に備えるために戦略的に設計されています。

なぜ重要か: ハータ氏のユニークなアプローチは、インディカーからF1へのギャップを埋めることを目的としており、欧州のサーキット、F1パドックの環境、そしてインディカーのファイヤーストーン仕様とは大きく異なるピレリタイヤに関する重要な経験を提供します。

詳細: ピアストリは、F1テストとF2参戦の両方の明確な利点を強調しました。

• F1と並行してF2に参戦: 「F1ウィークエンドにF1の隣でレースをすることは、重要なことです」とピアストリは述べ、自身のF1以前のレースとは異なる感覚だと指摘しました。彼は、ハー​​タが既にキャデラックのテストドライバーであるため、パドックでの露出が最優先事項ではないという点で、ハー​​タの状況は異なると認めました。
• F1テストの利点: 「F1マシンでスピードに慣れる」こと、そしてマシンの複雑さとスピードに頭脳を順応させることが不可欠です。
• F1テストの限界: ピアストリはF1テストのいくつかの欠点を挙げました。「タイヤが代表的ではありません。冬に行われることが多く、トラックが十分にラバーアップしていない時期もあります。周りには他の車もいます。マシンは旧型です。多くの制限があります。」

F2プログラムは、ハー​​タが欧州サーキットの技術的な要求や、F1パフォーマンスに不可欠なピレリタイヤのニュアンスに適応するのを助けるために特別に設計されています。

全体像: キャデラックのCEOであるダン・トー​​リス氏は、ハー​​タの将来的なF1レースシートは決して保証されていないことを強調しました。イタリアGPの際、トー​​リス氏は「コルトンはチャンスを得るだろうと確信していますが、彼自身がそれを勝ち取る必要があります。彼はそのシートを当然のことと考えているわけではなく、その点から保証されているわけでもありません。彼は自分がF1にふさわしいことを証明するために行くのです」と断言しました。

今後の展開: バルテリー・ボッタスとセルジオ・ペレスは、2026年シーズンのキャデラックの初代レギュラードライバーとして既に決定しています。ハー​​タの進路は、F2およびテストドライバーとしての役割における彼のパフォーマンスと適応状況次第で、この初期ラインナップ以降の機会を得られるよう位置づけることを目指しています。