ペレスが明かす、ホーナーからの言葉「レッドブルはマックスを中心に構築されている」

セルジオ・ペレスがレッドブルでの4年間を振り返り、クリスチャン・ホーナー代表が最初の面談時からチームの階級構造を明確に伝えていたことを明かしました。『High Performance』ポッドキャストに出演したペレスは、ホーナー代表から「（チームは）1台の車で走るだけでも十分幸せだ」として、「すべてはマックスのためであり、マックスを中心に回っている」と言われたことを回想しました。ペレスは、この現実を受け入れたことこそが、5回の優勝を挙げながらも困難な2024年シーズンまでチームで生き残れた唯一の方法だったと語りました。

Why it matters:

ペレスの発言は、レッドブルの不均衡な内部構造を公に裏付ける稀な証言となります。後任のリアム・ローソンや角田裕毅が苦戦する姿を見て初めて自分の仕事が評価されたという主張は、チームの圧倒的な強さが、フェルスタッペン以外のドライバーにとっての過酷な環境を覆い隠していたのではないかという議論に新たな視点を与えます。

The details:

• 最初の面談: ペレスによれば、ホーナー代表は「2台体制で参戦しているのは義務があるからに過ぎず、プロジェクト全体はマックス・フェルスタッペンと共にチャンピオンシップを勝ち取るために構築されている」と断言したといいます。
• リソースの格差: フェルスタッペンがシニアエンジニアのサポートを全面的に受けていた一方で、ペレスは4シーズンを通して同じエンジニアチームに留まりました。これは彼自身の誇りでもありましたが、同時にサポート体制が固定化されていた証拠でもあります。
• パフォーマンスについて: ペレスは、制約がある中で「期待以上の成果」を出したと考えており、アップデートによってフェルスタッペンとの差が広がるまでは十分な競争力があったと示唆しました。
• 後任者の苦戦: ペレスは、自分が去った後になってようやくチームが自身の貢献に気づいたと指摘し、2025年にローソンがわずか2戦で降ろされたことや、角田裕毅がそのシーズンに30ポイントしか獲得できなかったことを挙げています。

What's next:

2026年にキャディラックと共にグリッドに戻るペレスは、現在キャリアの再構築に取り組んでいます。一方でレッドブルは、今なおフェルスタッペンの安定したパートナー探しに苦心しており、数年前にホーナー代表が語った「1台のみを重視する考え方」が、依然としてチームの課題であることを示しています。