ペレスが明かすホーナーの率直な言葉：「レッドブルはフェルスタッペン中心に構築されていた」

セルジオ・ペレスが、レッドブル入団時のクリスチャン・ホーナー代表との初会合で突きつけられた冷徹な現実を明かしました。ホーナー代表は、チームの全組織がマックス・フェルスタッペンを中心に設計されていることを、一点の疑いもなく明確に伝えたといいます。現在はキャデラックに移籍しF1に復帰したペレスですが、当時十分すぎるほど覚悟を持ってチームに加入したとしており、2021年から2024年までの4年間の在籍期間を、キャリアにおける概ねポジティブな章であったと振り返っています。

Why it matters:

ペレスの率直な告白は、レッドブルの黄金時代を支えたチーム文化の裏側を浮き彫りにしました。世界最高峰の組織において、明確な「サポート役」という立場を受け入れながらも、同時にレース優勝や2023年ランキング2位という最高の結果を求められるという、精神的な過酷さが浮き彫りになっています。

The details:

• ホーナー代表は、規定で2台の出走が義務付けられているからこそ2台体制にしており、本来はフェルスタッペン専用に構築された1台体制で十分だったはずだとペレスに語ったといいます。
• ペレスは4年間の在籍期間中に5回のグランプリ制覇、26回の表彰台を獲得し、2023年のドライバーズチャンピオンシップで2位に輝きました。
• ポッドキャスト『High Performance』において、ペレスは明確な階級制度が存在していたにもかかわらず、契約前に期待値が提示されていたため、不満は一切ないことを強調しました。
• この発言は、レッドブルが最も経験豊富なエンジニアをフェルスタッペンのガレージ側に優先的に配属しているという、長年の噂を裏付ける形となりました。

Between the lines:

ペレスの認める形となったレッドブルの厳格な内部ダイナミクスは、多くのファンが予想していた通りでしたが、彼がその役割を快く受け入れたことが、世代交代レベルの才能を持つ相手に十分な成果を出し、長期的に在籍することを可能にしました。36歳となった彼は2026年、既成の序列に組み込まれるのではなく、アメリカのメーカーであるキャデラックのプロジェクトをゼロから構築するという、全く異なる挑戦に直面しています。