ペレス、アンドレッティの「錆びついた」発言を強く否定…「非常に高いレベルでパフォーマンスを発揮」と主張

セルジオ・ペレスは、マリオ・アンドレッティが自分とチームメイトのバルテリ・ボッタスをF1離脱1年後で「少し錆びついている」と評した発言を断固として退け、キャデラックの明らかな性能不足にも関わらず、非常に高いレベルでパフォーマンスを発揮していると主張した。メキシコ人ドライバーは、日本GPでの即応性とクリーンな週末を進歩の証とし、ミッドフィールドとの差を縮めるためのマイアミGPでの大規模アップデートに望みを託している。

なぜ重要なのか:

キャデラックのような新チームにとって、困難なデビューシーズンにおけるドライバーのパフォーマンスと自信は、重要な無形資産である。プロジェクトと本質的に関わるアンドレッティのようなレジェンドとの公開された意見の相違は、再建段階で短期的な期待を管理しながら、チームの長期的なビジョンを実証しなければならないベテランドライバーにかかるプレッシャーを浮き彫りにする。

詳細:

• 1978年チャンピオンであり、キャデラックシャシー(MAC-26)の名にもなっているアンドレッティは、Drive to Wynn ポッドキャストで、ペレスとボッタスは1シーズンのブランク後、過度に慎重になっており、「少し錆びついている」と表現した。
• ペレスはこれに対抗し、メルボルン予選での自身のパフォーマンスに「非常に満足」しており、復帰後「数日以内にペースに乗った」と信じていると述べた。
• 彼は結果が出ない原因を、パフォーマンス以外の要因に帰した：メルボルンと上海での重大なマシンダメージ、そしてペースから推定2-3秒遅れているキャデラックパッケージの本質的な遅さ。
• 日本GPは明るいデータポイントを提供し、ペレスは2026年シーズン初めてリードラップに留まりフィニッシュ。Q1でのトップとの差を2.171秒に縮め、上海での3.6秒以上からの顕著な改善を見せた。
• ペレスは、レーストリムではウィリアムズやアルピンのようなライバルに近づいた感覚があるものの、それらのチームは一貫してより多くのペースを引き出せると指摘した。

今後の展開:

全ての焦点は、5月のマイアミGPに向けて約束された大規模アップデートパッケージに移る。

• ペレスはこれを明示的に「チームにとって最大の試練」と呼び、ミッドフィールドの戦いに加わるためにはラップタイム1秒を見つける必要があると述べた。
• 今後のアップデートは、キャデラックのシーズン中の開発速度と、リソースをオン・トラックでのパフォーマンスに変換する能力を測る重要な指標となる。マイアミでの成功は、ペレスの肯定的な自己評価を裏付け、ドライバーラインアップに対する外部の疑念を静め始める可能性がある。