ノリスの「偶発的」オーバーテークを受けて、ブランドルがFIAに即時的な規制見直しを要請

ランド・ノリスが日本グランプリにおけるルイス・ハミルトンへのオーバーテークが、ドライバー操作ではなく制御不能なバッテリー出力によるものであったと明かした後、マーティン・ブランドルが即時的な規制変更を求めました。スカイスポーツの解説者はこの問題を「ドライバーが単独でマシンを制御しなければならない」というF1の基本規則に対する根本的な違反と位置付け、FIAが次戦マイアミGPまでに問題を是正するよう強く促しました。

重要性:

この事例は、マシンの複雑なハイブリッドシステムがドライバーの意図を上書きし得る重大な欠陥を浮き彫りにしており、ドライバーの技術と制御というこのスポーツの根本原則を損なうものです。対処されなければ、レース戦略、安全性、競争の公正性が損なわれ、重要なバトルにおいてドライバーが予測不能なパワーユニットの挙動に翻弄される事態を招きます。

詳細:

• 鈴鹿での最終ラップ中、ランド・ノリスが5位を争いルイス・ハミルトンをオーバーテーク。レース後、ノリスは自身が意図しての行動ではなかったと明かし、「ルイスをオーバーテークするつもりさえなかった…制御できなかった」と述べました。
• マクラーレンのドライバーは、自身のマシンのエネルギー回生システム（ERS）が自律的にバッテリー出力を行い、オーバーテークを強制したと説明。その後、防御するエネルギーがなくなり、ハミルトンが直ちにポジションを奪還することを許しました。
• マーティン・ブランドルは、「ドライバーは単独で、かつ援助なしにマシンを運転しなければならない」という長年続くF1規則を引き合いに出し、現在のパワー供給がスロットル入力に対して線形的でも比例的でもないと主張しました。
• ブランドルは、ドライバーの安全性は「不可侵」であるとしつつも、ファン、マーシャル、ピットクルーの安全性をさらに優先すべきだと強調。万一事故が発生し、FIAがドライバーたちの懸念に対応していなかった場合、FIAは「重大な責任を問われることになる」と警告しました。
• 彼は、2026年型パワーユニットが大幅に多くの電力を発生させ、バッテリーの急速な消耗につながるという技術的課題を認めつつも、統括団体が「これらの要素のいくつかを円滑化しなければならない」と主張しました。

今後の展開:

FIAは既に今月中に現行のパワーユニット規則を評価する計画を発表しています。ブランドル氏のような著名人からの圧力と、グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）を通じた集団的な働きかけにより、5月のマイアミGP前にソフトウェアまたは規制の微調整が行われる可能性が高まっています。このスポーツは、野心的な新ハイブリッド技術と、予測可能なドライバー制御という絶対的条件との間で難しい立場に立たされています。