ピアストリ、ベアマン事故受けFIAに安全対策を要請「接近速度差が危険」

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、2026年型フォーミュラ1カーがトラック上で「非常に危険な接近」状況を生み出しているとFIAに警告した。日本GPのフリー走行で自身が経験したニコ・ヒュルケンベルグとのニアミス、およびオリバー・ベアマンの高速クラッシュを例に挙げている。パワーユニットのエネルギー配分の不均衡により急激に増大する接近速度差が、マイアミでの次戦までに安全関連のレギュレーション調整を迅速に必要としていると訴えた。

なぜ重要なのか:

2026年レギュレーションでは、一部のマシンがエネルギー回収を行っている間、他のマシンが依然としてエネルギーを使用できるため、ストレートで大きな速度差が生じる。この差が時速50〜60kmを超えると、ドライバーは不意を突かれ、重大事故の発生可能性が高まる。ベアマン同様の事故が繰り返されれば、ドライバーの危険に直結し、スポーツの信頼性を損ない、F1の持続可能性への取り組みも台無しになりかねない。

詳細:

• ベアマンの事故 – スプーンカーブで、フランコ・コラピントに急速に接近したオリバー・ベアマンはコントロールを失い、芝生にスピン。2026年マシンの高い接近速度が増幅された状態でバリアに激突した。
• FIAの対応 – 統括団体は、増大した接近速度が事故の一因となったことを認め、安全関連のレギュレーション変更を審議するため、今月中に一連の技術会議を開催する予定である。
• ピアストリのフリー走行でのインシデント – FP3において、ピアストリは130Rへのアプローチでヒュルケンベルグの走行を妨害したとしてフラグを受けた。アウディマシンが予想の3倍の速度差で彼を追い抜いた後のことだった。
• ドライバーの見解 – ピアストリは「我々は学習中ではあるが」、FIAが安全上の理由から迅速に行動しなければ「このようなことはおそらく起こり得る」と警告した。
• フェルスタッペンの見解 – 4度のチャンピオン、マックス・フェルスタッペンもこの懸念に同調し、現行のパワーユニットバランス下ではこの種の事故は「避けられない」と述べた。

今後の展開:

FIAは、チーム、パワーユニット協会、ドライバー代表らとの複数回の会議を計画しており、エネルギー回収の更なる制限、速度制限ゾーンの見直し、セーフティカー導入の義務的基準などの選択肢を探る。次戦マイアミGPは、いかなる暫定措置の最初の試験場となり、ピアストリは、ベアマン型の事故再発を避けるため、スポーツ界が「かなり迅速に」動くことを期待している。