2026年F1バーレーンテスト最終日、ノリスが木曜午前セッションでトップタイム

ランド・ノリスがマクラーレンにおいて、2026年プレシーズンテストでこれまでで最速のタイムを記録し、木曜日の午前セッションでマックス・フェルスタッペンのレッドブルをわずかに上回りました。ラップタイムはフロントでの接戦を示唆していましたが、フェラーリの革新的な新型マシンは、その独創的なリアウィングデザインを初披露した後、大半の走行で目立たず、セッション終了時のプラクティススタートのためにのみ姿を現しました。

なぜ重要なのか:

メルボルンでのシーズン開幕を前に、テスト残り時間はあと1日半。このセッションは、各チームが完全に手の内を隠す前に、真のパフォーマンスを垣間見る最後の機会となりました。ここで収集されたタイムとロングランデータは、2026年選手権の序盤の勢力図を予測しようとするチームやアナリストにとって、最後の主要なパズルのピースとなります。

詳細:

• タイムシート首位: ノリスのC4タイヤでの1分33.453秒は、ジョージ・ラッセルが水曜日に記録したベンチマークよりわずか0.006秒速く、テスト初走行でより硬いC3コンパウンドを使用したマックス・フェルスタッペンとは0.131秒差でした。
• フェラーリの謎の走行: 革新的な「回転式」リアウィングでピットレーンを驚かせた後、SF-26はほんの数周しか完了しませんでした。マシンはセッション終了時のスタンディングスタート練習のためにのみ戻り、ルイス・ハミルトンは合計5周のみの走行でした。
• ミッドフィールドの混戦: ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンがC4タイヤで4番目の速さを記録し印象的でした。ガブリエル・ボルトレット（アウディ）とオリ・ベアマン（ハース）はほぼ同一のタイムで続き、これはハースのテスト中最速ラップとなりました。
• 走行距離とレースシミュレーション: ラッセルは77周で最も走行したドライバーであり、再び強力なロングランペースを示しました。キャデラックのバルテリ・ボッタスはフルレースシミュレーションを完了したようですが、そのペースは以前のテストでの最速シミュレーションより周回あたり約3秒遅れていました。
• 少走行マシン: 複数のマシンが限られたトラックタイムに留まり、ボルトレットのアウディ（29周）とリアム・ローソンのレーシングブルズ（27周）が最少周回数を記録したマシンの一部でした。

今後の展開:

各チームは、最終日の午後走行前に、このセッションのデータを分析します。セッション終了時に行われたプラクティスレーススタートは、メルボルン戦準備に特に貴重なものとなるでしょう。全ての注目は、フェラーリが意味のある走行時間に戻るかどうかに注がれます。また、テスト終了と真のシーズン開幕が近づく中、マクラーレンのシングルラップスピードと比較したメルセデスとレッドブルのロングランペースが、注視すべき主要なストーリーラインとなるでしょう。