メキシコGP FP3：ノリスの車高調整がマクラーレンをトップへ、予選争いに弾み

メキシコGP FP3：ノリスの驚異的な車高調整、マクラーレンに予想外の優位性をもたらす

ランド・ノリスは、メキシコシティGPの予選を前に実施された最終プラクティス（FP3）でマクラーレンに顕著なアドバンテージをもたらす驚異的なパフォーマンスを披露しました。ソフトタイヤでの2回の走行の間に施された決定的な車高調整が奏功し、ノリスは3番手以下に3分の1秒以上の差をつける圧倒的なラップタイムを記録しました。

なぜ重要か：

マクラーレンの力強い走り、特にノリスの支配的なペースは、彼らが要求の厳しいアウトロドロ・エルマノス・ロドリゲス・サーキットに最適なセットアップを見出したことを示唆しています。このパフォーマンスは、オーバーテイクが困難なこのコースでのポールポジション争いにおいて、彼らを強力な候補として位置づけています。チャンピオンシップでチームメイトのオスカー・ピアストリに14点差で遅れをとっているノリスにとって、挽回するためには予選での好結果が不可欠です。

詳細：

• ノリスの躍進: ランド・ノリスはFP3で1:16.633を記録し、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）に0.345秒、ジョージ・ラッセル（メルセデス）に0.500秒差をつけてトップに立ちました。
• 車高調整の効果: ノリスの2回のソフトタイヤ走行の間に実施された目覚ましい車高調整が決め手となり、大幅なペース向上と安定性を引き出しました。
• フェルスタッペンの苦戦: 金曜日に最速だったマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、0.609秒差の6位に留まりました。彼はRB21のレースペースに不満を表明し、リアウイングにフロビペイントを塗布して夜間の変更点をテストする姿が目撃されました。
• 頻発するロックアップ: セッション中、トラックの高温（48℃近く）とタイヤグリップの不足が原因で、多くのロックアップが発生しました。ハミルトン、ノリス、アレックス・アルボンらが顕著なロックアップを経験したドライバーの中にいました。
• 序盤のペースメーカー: フェルスタッペンは当初ミディアムタイヤでペースをリードしましたが、その後ソフトタイヤのカルロス・サインツ（ウィリアムズ）が続きました。ラッセルは予選シミュレーション走行の前に78秒の壁を破りました。
• アロンソのトラブル: フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、車の「フロント右側の小さな問題」により予選シミュレーションを完了できず、タイムシートの最下位に終わりました。

全体像：

マクラーレン、フェラーリ、メルセデスを含む多様なチームがFP3のタイムシート上位に名を連ねたことは、接戦となる予選セッションが目前に迫っていることを示唆しています。レッドブルは通常、予選でさらにパフォーマンスを向上させますが、フェルスタッペンがRB21のバランスに苦戦している兆候は、マクラーレンにフロントロウスタートを確保する機会を開く可能性があります。ノリスの車高調整で実証されたように、マクラーレンの迅速な適応能力と効果的なセットアップ変更は、彼らの運用上の強さが向上していることを強調しています。

次は：

メキシコシティGPの予選は極めて重要になります。高いトラック温度とタイヤのデグラデーションが主要因となるため、好位置からのスタートが最優先事項となるでしょう。マクラーレンはFP3の勢いを活かそうとする一方、レッドブルはポールポジション争いに挑むために、根本的な問題を理解し解決するために懸命に取り組むはずです。頻発するロックアップは、タイヤマネジメントが鍵を握る挑戦的なレースを示唆しており、予測不可能なグランプリの舞台が整いました。