ニコ・ロズベルグ、マクラーレンに「シルバー・ルール」を引き合いに出し、チームオーダーについて助言

なぜ重要か:

元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグ氏が、イタリアGPでのマクラーレンの物議を醸したチームオーダーについて、自身のメルセデスでのチャンピオンシップ争いの経験を例にコメントしました。彼の発言は、極めて重要なレース状況における、明確なチームプロトコルの複雑さと極めて重要な点を浮き彫りにしています。

全体像:

モンツァでは、オスカー・ピアストリがランド・ノリスに2位の座を譲るよう指示を受け、マクラーレンは批判に直面しました。ノリスのピットストップが遅れたことで、ピアストリが意図せずアンダーカットする形となった後のこの決定は、パドック内外で意見が分かれています。チーム内での激しいライバル関係を経験したベテランのロズベルグ氏は、「正しいも間違っているもない」としつつも、事前に定義されたチームのアプローチが不可欠であると強調しています。

詳細:

• モンツァでのインシデント: イタリアGP中、ピアストリはノリスより1周早くピットインしました。「アンダーカット禁止」の指示にもかかわらず、ホイールナットの問題でノリスのピットストップが4秒遅れたため、ピアストリがポジションを上げました。その後、マクラーレンはピアストリにノリスにポジションを戻すよう指示し、ピアストリはレースエンジニアとの短いやり取りの後、それに応じました。
• ロズベルグの見解: 2016年にルイス・ハミルトンとタイトルを争った際、同様の状況を経験したロズベルグ氏は、問題はアンダーカットそのものではなく、ノリスのピットストップによるタイムロスだと考えています。彼は、チームのルールは事前に明確に定義され、ドライバーに伝えられなければならないと強調しました。
• メルセデスの「シルバー・ルール」: ロズベルグ氏は、メルセデスの「シルバー・ルール」を回想しました。このルールでは、競合他社からの脅威がある場合、ドライバーは協力してレース勝利を確保することが義務付けられていました。彼は、2016年のモナコGPで、ダニエル・リカルドの勝利を防ぐためにハミルトンに道を譲るよう命じられたことを例に挙げました。逆に、2016年のアブダビGPでは、ハミルトンがチームオーダーを無視してロズベルグをセバスチャン・ベッテルの進路に押しやろうとしましたが、最終的にはロズベルグがチャンピオンシップを確定しました。
• マクラーレンの選択: ロズベルグ氏は、マクラーレンが元の順位を回復させることで「より良い道」を選択したと認め、これをドライバーズチャンピオンシップに不当に影響を与えるものではなく、チーム自身のミスを是正するものと見ています。

今後の展望:

ロズベルグ氏は、ピアストリもノリスも、まだチャンピオンシップ候補者によく見られる「暗殺者」のようなメンタリティを持っていない点で、マクラーレンは幸運だったと考えています。しかし、チャンピオンシップの激しさが増す可能性を考慮し、彼はマクラーレンに対し、様々なシナリオを事前に計画し、両ドライバーとの明確なプロトコルを定義することを強く求めています。

「マクラーレンに本当に頼みたいのは、座って、可能な限り多くの状況について事前に計画を立て、ドライバーたちとそれらを明確に定義することだ。それが本当に彼らがやるべきことだ」とロズベルグ氏は述べ、シーズンが進むにつれて、チームが将来の課題に備える義務があることを強調しました。