ニューエイ、アストンマーティンの「警鐘」は急ぎすぎた2026年車の開発が原因だったと明かす

エイドリアン・ニューエイ氏は、アストンマーティンが苦戦を強いられている2026年シーズンの要因が、ライバルに数ヶ月遅れを取った開発サイクルにあったことを認めました。同テクニカルパートナーによれば、AMR26の本格的な開発は2025年3月中旬まで始まっておらず、初の風洞モデルが登場したのは4月中旬のことだったといいます。

Why it matters:

レッドブルからニューエイ氏が加入したことで、アストンマーティンの順位を大幅に引き上げることが期待されていました。しかし、実際には車両の重量オーバーとエアロダイナミクスの未熟さにより、タイムシートの下位に低迷しています。開発の遅れから、重量の最適化やコンセプトの十分な検証を行う時間がなく、強引に大胆な設計方向へ舵を切らざるを得なかったことが、シーズン前からチームを混乱させる結果となりました。

The details:

• ライバルが2025年1月1日から風洞テストを開始していたのに対し、アストンマーティンが本格的なシャシー作業に着手したのは3月中旬であったとニューエイ氏は明かしました。
• AMR26は、急いだホンダ製パワーユニットのパッケージングや、未解決の振動問題により、過剰な重量を抱えています。
• ニューエイ氏が推進したアグレッシブなエアロコンセプトは、短期間のスケジュールに追われ、そのポテンシャルを十分に探求しきれないまま導入されました。
• バルセロナとバーレーンのテストではギアボックスとパワーユニットのトラブルに見舞われ、オーストラリアGPのFP3まで、まともな走行ができなかった状況でした。

What's next:

チームは挽回に向けて、サマーブレイク前に大規模なアップデートを計画しています。ニューエイ氏は、エアロの方向性自体は根本的に間違っていないと主張していますが、大幅に遅れたスタートから迅速に修正を重ねるという険しい道のりが待ち受けています。