アストンマーティン、ハンガリーGPで軽量化・空力改良のAMR26を投入

アストンマーティンは、ハンガリーGPにて大幅な軽量化と空力性能の刷新を図ったAMR26を導入します。ホンダのパワーユニット更新の遅れを受け、チームとしてのアップグレード計画を前倒しした形です。現在、わずか1ポイントという苦境に立たされているチームは、スパの長い直線よりも、ハンガロリングのタイトなレイアウトこそが新パッケージの検証に最適であると判断しました。

Why it matters:

2026年シーズンの最悪のスタートを経て、アストンマーティンは小規模な更新を繰り返すのではなく、単一の大規模パッケージにシーズンの成否を託す戦略に転換しました。これは、ライバルが予算を消費する中でコストキャップを温存し、後半戦にリソースを集中させる狙いがありますが、短期的にはパフォーマンス不足のリスクを伴います。

The details:

• Bスペックではない: ニューイ氏は、シャシーとギアボックスの構造は変更ないことを明言しました。ただし、フロントシャシーの再ホモロゲーションと衝突テストを実施し、約10〜15kgの軽量化を実現しています。
• ダウンフォースの追求: 新設計のノーズと空力表面の刷新により、AMR26の弱点であるダウンフォース不足を解消します。ニューイ氏は、代替案を検討する時間がなく大胆な方向性を追求した結果、予期せぬ課題に直面したことを認めました。
• インフラの課題: シルバーストンの設備がジョーダン時代の旧式システムに依存しており、車両製作においてスタッフが非常に不便を感じる「もどかしい状況」があったことを明かしました。
• ホンダのPU更新: 燃焼効率と摩擦低減に焦点を当てたホンダのエンジンアップデートは、夏季休暇後のモンザでの導入が見込まれています。ホンダは今年、1回のみのホモロゲーション変更を行い、その後は2027年への開発に注力する方針です。

What's next:

ハンガロリングでの投入により、軽量パッケージの基準を策定し、後半戦の開発指針を決定します。もし軽量化と空力の改善が奏功すれば、ホンダのエンジン更新を待たずとも、最下位圏を脱し、定期的なポイント獲得を狙える position に戻る可能性があります。