メルセデス、シルバーストンでのラッセルの直線速度不足を調査

メルセデスは、イギリスGPが開催されたシルバーストンでジョージ・ラッセルの直線速度が低下し、パフォーマンスに影響を与えた原因について調査を開始しました。ラッセルは予選でチームメイトのキミ・アントネッリに約0.4秒差をつけられており、テレメトリーデータではハンガー・ストレートで平均約6km/hの速度差が記録されました。チームは、これがパワーユニットの個体差によるものではないと考えています。

Why it matters:

ベルギーGPを前に、ラッセルはアントネッリに25ポイント差で後れを取っています。チームメイト間で不可解な性能差が生じることは、チャンピオンシップ争いにおいて致命的なリスクとなります。特にフェラーリやルイス・ハミルトンとの激しいタイトル争いが展開している今、わずかな差がシーズン全体の結果を左右することになります。

The details:

• 速度の乖離: 予選でラッセルはアントネッリより約0.4秒遅く、その大部分が最長直線区間であるハンガー・ストレートで失われました。
• エネルギー管理: マゴッツ・ベケッツ区間でのエネルギー回収手法は両ドライバーとも同様であり、電気的な展開（デプロイメント）の不備ではないことが判明しています。
• チームの見解: トト・ヴォルフ代表は、データ上エンジン出力に問題はなく、スリップストリームの影響やその他の機械的要因が原因である可能性が高いと述べています。
• 傾向: この速度差はスプリント予選でも見られましたが、日曜日の決勝レースではその差が3〜4km/h程度まで縮小しました。
• 粘りの走行: ラッセルは速度不足に加え、スローパンクによる追加ピットストップという不運に見舞われながらも、フェラーリのシャルル・ルクレールに次ぐ2位まで順位を回復させました。

What's next:

ラッセルは、タイトルを争うためには自身のパフォーマンスをさらに向上させる必要があると認め、まだマシンを完全に掌握できていない点に触れました。チームにとっての次なる課題は、直線速度が極めて重要となるスパ・フランコルシャンに向けて、この問題を正確に診断し解決することです。