メルセデス、バルセロナシェイクダウンを支配…ハミルトン、フェラーリ初ドライブでスピン

メルセデスは、バルセロナシェイクダウンテスト週間を圧倒的なパフォーマンスで締めくくった。キミ・アントネッリが非公式最速タイムを記録し、チームは膨大な周回数を積み上げた。しかし、セッションはドラマなしには終わらなかった。新フェラリードライバーのルイス・ハミルトンがターン10でSF-26をスピンさせ、7度のチャンピオンにおける初期適応の課題を浮き彫りにした。

なぜ重要なのか:

シーズン前テストは、このような限定的な「シェイクダウン」形式であっても、チームの冬季期間における進捗と信頼性についての最初の具体的な手がかりを提供する。メルセデスの完璧な走行と強力なペース、そしてハミルトンのフェラーリにおける初期の試行錯誤は、チームが2026年シーズンに向けて準備を進める中で、初期のパフォーマンス階層を示唆している可能性がある。これらの初期印象は決定的なものではないが、物語の基調を設定し、プレッシャーを高める。

詳細:

• メルセデスの圧倒的走行: キミ・アントネッリは木曜午前のタイムシートで非公式1分17.081秒を記録し、バルセロナテスト週間全体を通じての最速ラップをマークした。また、午前セッションのみで90周を完走し、W17の信頼性を強調した。
• ハミルトンの初期苦戦: ルイス・ハミルトンのフェラーリにおける最初の大きな出来事は、ターン10での360度スピンであった。テスト中のスピンは珍しいことではないが、彼がアントネッリのベンチマークタイムから1.5秒以上遅れていたセッションを象徴するものとなった。
• ライバルチームの限定的な走行: ハースは水曜日のトラブルにより終日走行を休止し、レッドブルも今週初めのイサック・アジャールのクラッシュ後、RB22の交換パーツを待って不在であった。これはメルセデスの絶え間ないトラックプレゼンスと鮮明な対照をなした。
• タイムシート: アントネッリに続き、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）とリアム・ローソン（レーシングブルズ）が続き、ハミルトンは4位、セルジオ・ペレス（キャデラック）が午前の走行で5位となった。
• メルセデスの焦点: トラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンは、チームがセットアップの探求とソフトタイヤの作業に移行したと述べ、これは前日までのトラブルのない周回数が可能にした余裕であると説明した。

今後の展開:

シェイクダウンテスト週間は終了するが、真の仕事はこれから始まる。チームは今、収集したテラバイト単位のデータを分析し、シミュレーションと現実の相関関係に焦点を当てる。メルセデスにとっての課題は、この完璧なテストペースを、初戦に向けた競争力のあるパッケージに変換することである。フェラーリとハミルトンにとっての優先事項は、明らかなギャップを埋めるための統合と理解を加速させることだ。すべての目は公式シーズン前テストに向けられ、より明確な競争図式が浮かび上がることだろう。