メルセデスのアントネッリ、バルセロナF1テスト最終日に新ベンチマークを樹立

キミ・アントネッリが木曜日、バルセロナで行われたフォーミュラ1のプレシーズンテストにおいて、今週のベストタイムを更新し、メルセデスの早期優勝候補としての地位を強化した。一方、アストンマーティンの新型マシンはガレージに留まったままだ。W17で記録したアントネッリのベストラップタイム1分17.081秒は、水曜日の自身の前回ベストより0.3秒速く、昨年のスペインGPにおけるメルセデスのベストレースラップをも上回るものだった。

なぜ重要なのか:

このテスト結果は、2026年シーズンに向け、メルセデスが打倒すべきチームとしての地位を確固たるものにした。印象的な単発ラップの速さと強固な信頼性の両方を示している。また、ラップタイムは新規制下の新型マシンが前世代と同様の性能範囲で作動していることを示唆しており、劇的な性能リセットへの懸念を和らげるものとなった。

詳細:

• メルセデスの優位性: アントネッリはマシンを駆る最終日に90周を完走し、W17の耐久性を披露した。彼のラップタイムはタイムシートのトップに立っただけでなく、チームの2025年スペインGPにおけるベストレースラップも上回った。
• マクラーレンのデビュー: オスカー・ピアストリが新型MCL40で初の走行を行い、午前中のセッションで48周をこなし、2番目に速いタイム（1分18.419秒）を記録した。これはチームメイトのランド・ノリスの水曜日のデビューに続くものだ。
• フェラーリの走行: ルイス・ハミルトンがフェラーリ所属として3番目に速いタイム（1分18.654秒）を記録した。これはセッション序盤、冷えたタイヤの状態で10番コーナーで小さなスピンをしたにもかかわらずの結果である。彼は87周を完走した。
• アストンマーティンの遅延: チームの新型AMR26は予定されていた午前中のトラックデビューを逃し、初走行は木曜日の遅い時間帯と見込まれており、ライバル他社に比べてスケジュールが遅れている。
• その他のチーム: リアム・ローソン（レーシングブルズ）とセルジオ・ペレス（キャデラック）がタイムシートを締めくくった。ペレスのタイムが大幅に遅い中、各チームは自らのプログラムに集中した。

今後の展開:

テスト終了前に、アストンマーティンがついに2026年型マシンをトラックに載せることができるか、すべての注目が集まっている。バルセロナで収集されたデータは、シーズン開幕戦バーレーンGPを控えた最終準備に極めて重要であり、これらの初期印象は真の試練にさらされることになる。