メルセデスとウィリアムズ、2027年ピレリスタイヤテストの初日を完了

ジョージ・ラッセルとカルロス・サインツが、シルバーストンで行われた2日間のピレリスタイヤテストに臨みました。ピレリは現在、2027年向けドライウェザタイヤの構造を最終決定させるため、急ピッチで検証を進めています。初日の路面温度は46度に達し、午前中のスクリーニングランに続き、午後はロングランの評価が行われました。

Why it matters:

ピレリはF1のレギュレーションにより、9月1日までに2027年のタイヤ構造を確定（フリーズ）させる必要があります。製造リードタイムの関係で開発期間が非常に限られており、今回のシルバーストンでのセッションは、仕様が固定される前に新構造を検証できる極めて重要な機会となります。

The details:

• ジョージ・ラッセルはメルセデスで113周、走行距離665kmというハードなスケジュールをこなしました。最速タイムの1分30秒695は、先週の日曜に行われたイギリスGPの最速ラップを上回る速さでした。
• カルロス・サインツはウィリアムスで61周を走行しましたが、テクニカルトラブルに見舞われ、予定していた走行を切り上げることとなりました。最速タイムは1分33秒567でした。
• ブラインド走行: ドライバーやチームは、ピレリが具体的に何を評価しているかを知らされません。走行プランや燃料量はすべてサプライヤーであるピレリが指示し、チームによる車両のアップグレードは一切禁止されています。
• 水曜日のドライバー: 最終日となる2日目は、メルセデスの若手キミ・アントネッリとウィリアムスのアレクサンダー・アルボンがステアリングを握ります。

What's next:

9月のフリーズ期限が迫る中、ピレリは2日間のデータを分析し、2027年の決定的なタイヤ構造を決定します。ウィリアムスにとっては、サインツの走行不足を補うため、2日目のスムーズな進行が不可欠であり、最終設計に向けた十分なフィードバックを提供することを目指します。