ハミルトン、ルクレールとは逆のセットアップミスでイギリスGPに影響

ルイス・ハミルトン選手は、イギリスGP前のセットアップにおいて、チームメイトのシャルル・ルクレール選手とは正反対の選択をしたことで、深刻なアンダーステアに悩まされたことを認めました。ルクレール選手がポールポジションのキミ・アントネッリ選手から1周目に首位を奪い優勝を飾った一方で、ハミルトン選手は序盤から車が思うように曲がらず、地元でのレースを3位という結果で終えることとなりました。

Why it matters:

フェラーリがチャンピオンシップの最前線で戦う中、ドライバー間でのセットアップの乖離は大きな痛手となりました。フロントウイングの負荷を減らしたハミルトン選手の判断が裏目に出てしまい、結果としてルクレール選手に決定的なアドバンテージを与える形となりました。数日前にはスプリントポールを獲得し、十分な速さを見せていただけに、地元でのこの結果はタイトル争いにおいて厳しい打撃となります。

The details:

• 正反対のアプローチ: ルクレール選手が予選後にフロントウイングを追加したのに対し、ハミルトン選手はオーバーステアを解消しようとウイングを減らしました。ハミルトン選手はこの責任は自分とエンジニアリングチームにあると認めています。

• アンダーステアの影響: ビレッジやザ・ループのような低速セクションから、コプス、そしてマゴッツ・ベケッツ・チャペルの高速セクションに至るまで、至る所で車の回転不足に苦しみました。特にコプスでの速度低下が、その後のフローティングセクションでのタイムロスを増幅させました。

• タイヤのトラブル: 深刻なアンダーステアにより、フロントタイヤにグレイニングが発生しかねない状況でした。ピレリのダリオ・マラフーシ氏は、データからアンダーステアが温度を上げずにフロントゴムに負荷をかけ、摩耗を早めたことを確認しています。

• リカバリーへの試み: ハミルトン選手はステアリングホイールでデフ設定やエンジンブレーキ、コーナリングエントリーを調整しました。スティント後半にはペースが回復しましたが、ルクレール選手が築いた10秒以上のリードを埋めることは不可能でした。

• さらなる不運: ピットストップでの5秒の遅れが追い打ちとなり、首位との差は決定的になりました。ハミルトン選手は、この日のレースを「次から次へと問題が起こった」と振り返っています。

What's next:

チャンピオンシップ争いが激化する中、フェラーリはなぜドライバー間でこのような根本的なセットアップの相違が生じたのかを究明する必要があります。今後のレースに向けて、ハミルトン選手とルクレール選手が互いに相反する方向で作業することがないよう、明確なエンジニアリング指針を確立することが不可欠です。