マクラーレンのドライバー平等主義、2026年の開発競争で試練に立たされる

カルン・チャンドックは、2026年シーズンにおける予想される高い開発速度のために、マクラーレンが厳格なドライバー平等主義を維持できるかどうか疑問を呈している。新規制により激しい技術競争が予想される中、アップグレード部品が不足する場合、チームは困難な選択を迫られる可能性があり、2024年のキャンペーンを特徴づけた公平性から逸脱することを余儀なくされるかもしれない。

なぜ重要なのか:

マクラーレンの内部調和は、2024年の成功の礎であり、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがチームオーダーなしにタイトルを争うことを可能にした。しかし、絶対的な公平性を確保するために開発速度を妥協することは、規制がリセットされる重要な年に、レッドブルやフェラーリのようなライバルに対して決定的なパフォーマンスの損失を招く可能性がある。

詳細:

• 開発のジレンマ: チャンドックは、2026年の規制により、部品が急いでトラックに投入されるシナリオにつながる可能性が高いと指摘した。チームがコンポーネントを急ぎ導入する必要があるが、間に合うように1ユニットしか製造できない場合があり、選択のジレンマを生み出すと述べた。
• 2024年の前例: 前シーズン、マクラーレンは両車に十分な部品がない限り、アップグレードを差し控えることに成功した。シーズン後半にドライバーが異なるサスペンション仕様を走らせたが、それは必要性ではなく選択の結果であった。
• メルセデス要因: 内部戦略を超えて、マクラーレンはエンジン統合に関する外部の課題に直面している。チャンドックは、ワークスチームであるメルセデスが、マクラーレンのようなカスタマーチームに比べて新しいパワーユニットをはるかに深く理解することになり、それがジョージ・ラッセルにノリスに対する優位性を与える可能性があると示唆している。

今後の展開:

グリッドは、来月下旬に新しいマシンとパワーユニットの性能を初めて確認することになる。

• テストスケジュール: F1は、1月26日に非公開テストを開始し、2月11日から13日までバーレーンで公開テストを、2月18日から20日まで第2セッションを開催予定である。
• シーズン開幕: 2026年シーズンは、3月8日のオーストラリアグランプリから開始される予定だ。