マクラーレン、レッドブルのメキシコGPでの「妥協」を分析：高地での冷却要求が原因か

マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、メキシコGP予選でのレッドブルの予想外の低迷は、高地での冷却要求から生じた大幅な空力的な妥協によるものだと示唆しました。マックス・フェルスタッペンは直近4戦中3戦でポールポジションを獲得しましたが、メキシコでは5位に留まり、マクラーレンのランド・ノリスから0.5秒差でした。

なぜ重要か：

レッドブルの予選での苦戦、特にフェルスタッペンのグリップ、トラクション、旋回不足への不満は、彼らの最近の圧倒的な強さと際立って異なっていました。ステラの洞察は、メキシコシティ特有の高地、低空気密度環境における冷却の課題という、より深い技術的理由を示唆しています。この潜在的な妥協は、レッドブルの強力なパッケージにおける微妙な脆弱性を明らかにし、マクラーレンの冷却ソリューションの進歩を浮き彫りにする可能性があります。

詳細：

• 冷却要求: メキシコは車の冷却システムが極めて重要になるユニークなサーキットだと強調しました。十分な冷却を得るために空力を犠牲にすると、空力効率が急速に失われます。
• フェルスタッペンの苦闘: フェルスタッペンは「グリップがなく、曲がらず、トラクションもなく、スライドする」と語り、いつもの自信とはかけ離れていました。
• レッドブルの冷却証拠: レッドブルは直接的な要因として冷却を挙げていませんが、練習後「車が熱くなる」とコメントし、より開いたエンジンカウルが確認されています。
• マクラーレンの利点: 対照的に、マクラーレンは同様の冷却懸念に直面していません。彼らはライバルよりもボディワークを閉じた状態で走っており、2024-2025年の開発で冷却システムに多くの革新が注がれました。
• タイヤマネジメント: マクラーレンの冷却能力はあまり注目されていませんが、高温レースでのタイヤマネジメントは彼らの強みです。

全体像：

メキシコでのこの状況は、シーズン序盤のマイアミGPに似ています。空力的な妥協を抱えたレッドブルは、トラック特性がMCL39に有利な状況で、妥協のないマクラーレンと対戦しました。これは両チーム間の異例のパフォーマンスギャップを説明しており、レッドブルは依然としてベンチマークですが、ユニークなサーキット条件が他のチーム（マクラーレン）が進歩した領域を露呈させる可能性があります。

今後：

レッドブルはシーズン後半も非常に速いと予想されていますが、メキシコでのレースは重要な試金石となるでしょう。ポールポジションからスタートするノリスは、クリーンな最初のラップを目指します。7番グリッドのオスカー・ピアッティは、パフォーマンス向上とタイヤ摩耗の少ないマクラーレンのポテンシャルを活かすことに焦点を当てるでしょう。結果は、純粋なペースと戦略的なタイヤマネジメントの両方に依存します。