マクラーレンドライバー、2026年F1規定変更へ向けたシミュレーター作業の増加を詳述

マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、2026年フォーミュラ1技術規定変更に伴って増加する精神的・手順的作業負荷に備え、シミュレーターでの作業時間を大幅に増やしている。両ドライバーは、速く走るという核心的な目標は変わらないが、新車のシステムを管理することがコックピット内で相当な新たな挑戦を加えると強調した。

なぜ重要なのか:

2026年規定は、2014年の現行ハイブリッドパワーユニット導入以来、ドライバーの役割における最も重要な変化を表している。エネルギー配分に対するより多くの制御権と、DRSに取って代わる新しいアクティブエアロダイナミクスにより、ドライバーがこれらのシステムをシームレスに管理する能力は純粋な速さと同様に重要になり、適応力に基づく競争序列を再編する可能性がある。

詳細:

• シミュレーター集中: ランド・ノリスは、前シーズンに比べてシミュレーター作業に重点を置いていることを確認し、特に新しいステアリングホイールの手順とボタン機能を習得するためだと述べた。この「手順的な作業」が2026年への重要な準備の差別化要因である。
• 動的なパワーユニット: 新しいパワーユニットは内燃機関と電気動力がほぼ50:50の比率で構成される。オスカー・ピアストリは、バッテリーが「はるかに動的なもの」になり、より速い配分と再充電速度によりドライバーの絶え間ない注意が必要だと指摘した。
• 増加した認知的負荷: 両ドライバーは作業量の増加を主要な変化点として明確に指摘した。主に反応型のエネルギー管理システム（MGU-K）から、より積極的なドライバー制御モデルへの移行は、各ラップに戦略的要素を加える。
• 規定の柱: これらの変更は三つの主要な柱の上に構築されている。再調整されたパワーユニット、アクティブエアロダイナミクスの導入（DRSに代わる）、そしてエネルギー回収と配分順序に対するドライバーの影響力の増大である。

今後の展開:

マクラーレンのようなトップチームによる初期の集中的なシミュレーター作業は、2026年シーズンの基盤が今築かれていることを示唆している。ドライバーのこれらの新システムへの適応力は、バーレーンでの最初のレースから試される。この新しい手順的作業負荷をドライバーの自然なリズムに統合し、究極のラップタイムを犠牲にしないチームが、新しい規定時代に決定的な早期優位を得る可能性がある。