マクラーレン、2009年「ダブルディフューザー」の前例を引き合いに、他チームのアップグレード複製を正当化

マクラーレンのチーフデザイナー、ロブ・マーシャルは、競合チームのアップグレードを分析する行為を、単なる模倣ではなく戦略的必要性であると説明した。彼は2009年の「ダブルディフューザー」の事例を引用し、あるコンセプトを理解することが性能向上につながる可能性を示した。当時ブラウンGP、トヨタ、ウィリアムズが採用したこのデザインは、レッドブルのエイドリアン・ニューウェイから異議が唱えられたものの、FIAにより合法と判断され、後にグリッド全体が模倣する前例となった。アップグレード版MCL-40はマイアミおよびカナダGPでデビュー予定で、フェラーリ、アウディ、アストンマーティンのデザインコンセプトを借用したパーツを含む。

重要性:

• 模倣は開発を加速させる。単一の空力学的利得がレースの勝敗を決定し得る。
• ダブルディフューザーの事例は、規則の合法的な再解釈が一夜にして技術的状況を一変させうることを示した。

詳細:

• マイアミおよびカナダGPに向けたマクラーレンのアップグレードはMCL-40の再構築を含み、フェラーリの「マカレナ」リアウイング、アウディのフロントエンドコンセプト、アストンマーティン式バージボード調整を借用している。
• ロブ・マーシャルは調査プロセスを次のように説明した：「我々はあらゆるものを検討します。規則が許容するのであれば、風洞試験やCFD（数値流体力学）シミュレーションを実施し、自車に適合するかどうかを判断します」。
• 2009年のダブルディフューザーは、レッドブルのエイドリアン・ニューウェイから挑戦を受けたがFIAにより認可され、物理学的に妥当である場合の模倣を正当化する前例となった。

今後の展開:

• マクラーレンはアップグレードパッケージをマイアミGPで初公開する予定で、借用したアイデアが直線速度とタイヤ寿命の向上に寄与することを期待している。
• 2026年パワーユニット規則の導入が迫る中、チームは開発競争で優位に立つため、チーム間の情報収集がこれまで以上に重要になると述べている。