マクラーレンとレッドブル、バクーの決戦に向け積極的なアップデートを投入

マクラーレンとレッドブルが、アゼルバイジャンGPに向けて大規模なアップデートパッケージを携えてバクーに到着しました。一方で、メルセデスとフェラーリは新パーツを投入していません。

Why it matters:

マクラーレンの8項目に及ぶアップデートと、それに対抗するレッドブルの5項目の更新は、タイトル争いに対する両チームの並々ならぬ意欲の表れです。対照的に、メルセデスとフェラーリが現状維持に留まったのは、ベースラインの性能に自信を持っているためと考えられます。

The Details:

• マクラーレン: サイドポンツーン、エンジンカバー、フロア、ディフューザー、リアサスペンション、リアウイングにわたる広範な変更を実施。サイドポンツーンのインレットとエンジンカバーの刷新で後方の気流を最適化し、バクーの長いストレートでの空気抵抗（ドラッグ）を削減する専用ウイングを採用しました。
• レッドブル: フロアとディフューザーの形状変更を主軸に、気流の安定性を保ちつつダウンフォースの強化を図りました。あわせて、サイドポンツーンの接合部や冷却ルーバー、ミラーアセンブリ、ヘイローフェアリングなども最適化しています。

The midfield battle:

ミッドフィールドではアウディが最大規模のパッケージを投入しました。フロントウイングからリアウイング、フロア、エンジンカバーに至るまで徹底的に刷新し、ダウンフォースの底上げを狙います。ウィリアムスはフロアを含む5項目、レーシングブルズはフロントウイングを中心とした3項目を更新。キャディラックはブレーキ冷却とフロントサスペンションを改良し、アストンマーティン、ハース、アルピーヌはアップデートなしとなりました。

What's next:

超高速ストレートとタイトなコーナーが混在するバクーのコースは、アップデートの正否を即座に突きつけます。保守的な戦略をとったメルセデスとフェラーリに対し、攻撃的な開発を敢行したチームがどのような結果を出すのか、日曜日のレースが正解を出すことになります。