マクラーレン、バクーで効率性向上のための大胆なボディパッケージを導入

マクラーレンが、現行レギュレーションにおける最大の弱点である「効率性」を改善するため、バクーGPに向けてほぼ完全な新ボディパッケージを導入しました。

Why it matters:

マクラーレンはこれまで最高速度の面で苦戦することが多く、特にストレートの長いバクーではトップスピードの向上が不可欠です。今回のアップデートは急ピッチで進められた印象がありますが、成功すればより効率的なプラットフォームを実現でき、一方で期待した成果が出なければ予算キャップへの大きな負担となります。

The details:

• サイドポッド・インテーク: アウディに近いアプローチを採用しています。完全に設計し直すのではなく、既存の構造にブランキングパネルを追加することで、予算キャップへの影響を抑えつつ、フロントウィングによる冷却効率の低下を改善し、ダウンウォッシュをより早期に発生させる狙いです。
• 冷却系およびエアボックス: ルーバーとエアボックスの形状が見直されました。エアボックスが楕円形から三角形に変更されたことで、サイドポッドへの冷却負荷が軽減され、冷却に費やされていた気流をダウンフォースの生成に有効活用できるようになりました。
• 細部の最適化: CFDと風洞実験に基づき、エンジンカバーのフィン形状を刷新しました。その効果はリアウィングの設定に依存します。また、リアタイヤ前方の小型アップデートにより、アウトウォッシュを改善し、アンダーフロアのシール性能を高めることを目指しています。

What's next:

バクーの長いストレートが、今回のアップデートの正否を明確にするでしょう。低速コーナーでのダウンフォースを維持しつつ、直線での速度不足をどこまで解消できるかに注目が集まります。