アウディがバクー戦のアップデートを主導、マクラーレンとウィリアムスもFIA詳細を公開

注目を集めていたのはマクラーレンとウィリアムスでしたが、実際にバクーに最大のアップデートパッケージを持ち込んだのはアウディでした。FIAへの提出資料によると、アウディのR26には14個の新パーツが導入され、マクラーレンは8個、ウィリアムスはFW48のオーバーホールを完了させました。

Why it matters:

シーズン途中のアップデートは、ランキングを大きく変動させる可能性があります。マクラーレンはコンストラクターズ争いでフェラーリを52ポイント差で追っており、ウィリアムスは中団グループでの順位上昇を、アウディは開発方向性の正しさを証明することを急いでいます。

The details:

• マクラーレン: パフォーマンス向上を目的とした8つのアップデートを導入。サイドポッドインレット、エンジンカバー、フロアエッジ、ディフューザー、リアサスペンション、および気流調整のためのリアウイングを改良しました。特にリアウイングのストレートラインモード（SLM）フラップの位置を変更し、ドラッグのさらなる低減を図っています。
• ウィリアムス: ヴォウルズ代表が掲げる「ほぼ完全に新しいマシン」への最終段階としてバクーを利用。FW48には、改良されたフロア、新しいテールジオメトリ、フロントコーナー、サスペンションクラッディング、リアブレーキダクトなどが盛り込まれました。
• アウディ: フロントウイング、ノーズ、前後サスペンション、エンジンカバー、ヘイロー、リアウイングアセンブリ、フロアを含む14個のパフォーマンスパーツを投入。実質的にR26の「Bスペック」と言える仕様です。
• その他のチーム: レッドブルは新しいフロアボディとサイドポッドのスプリットラインを含む5つのパーツを導入。レーシングブルズはフロントエンドに集中し、キャディラックはフロントサスペンションとディフューザーを追加しました。フェラーリを含む5チームは新パーツの導入はありませんでした。

Between the lines:

アルボンは、これらのアップデートが「機能すれば大きな効果がある」とし、特に軽量化による確実なゲインを期待しています。ボルトレトはアウディのパーツを「興味深い」と評し、フルケンベルグはマレーシアやシンガポール戦で真の潜在能力が発揮されるだろうと予想しています。

What's next:

バクーでの走行が、これらのパーツの性能を測る最初の指標となります。特にウィリアムスとアウディが、実質的な前進を果たしたかどうかが注目されます。