マックス・フェルスタッペン、2026年F1新規格を「最も好きではない」時代と表現

マックス・フェルスタッペンが、新技術規定によって形作られる2026年フォーミュラ1シーズンを、これまでのスポーツ史上で自身の「最も好きではない」時代であると宣言しました。マシンの走行特性に対する個人的な不満にもかかわらず、現役世界チャンピオンは、レッドブルと新パワーユニットパートナーのフォードのために最善を尽くすという揺るぎないコミットメントを再確認しました。

なぜ重要なのか:

フェルスタッペンの率直な批判は、複数のトップドライバーから共感を得ており、スポーツの哲学的な転換を浮き彫りにしています。過度な電動化と複雑なエネルギー管理を備えた、より小型で軽量なマシンへの移行は、走行体験を根本的に変えており、新規定が純粋なドライバーの技術とマシンコントロールよりもショーを優先しているのかという疑問を投げかけています。

詳細:

• フェルスタッペンは、2026年マシンについて「グリップが減少し」コーナー出口での加速が速くなるため、管理が難しいバランスになると説明しました。
• 走行スタイルは完全な再考が必要です。グラウンド・エフェクト空力への依存度が低くなり、マシンがグリップを異なる方法で生み出すため、もはや前年度からの筋肉の記憶に基づくことはできません。
• 彼は「マネジメント」を2026年シーズンを定義する言葉として特定し、これは主にバッテリーとエネルギー配分戦略への著しく増加した集中度を指しています。彼は以前、これを「強化されたフォーミュラE」に例えていました。
• 楽しめないという点にもかかわらず、フェルスタッペンはレッドブル・パワートレインズとフォードのオペレーションを称賛し、チームがこれほど短期間で信頼性の高いパワーユニットを一から構築したことは「信じられない」と述べました。
• 彼は、個人的な感情が自身のパフォーマンスに影響を与えることはなく、マシンとエンジンを設計した人々のために「常に最善を尽くす」と強調しました。

今後の展開:

2026年マシンの真の競争秩序とドライバーたちの最終的な受け入れ態勢は、オーストラリアでシーズンが開始されるまで不明です。すべての注目は、レッドブルの大胆な新インハウス・パワーユニットプロジェクトとフォードとの提携が、テストでの信頼性を競争力のある速度に変換できるかどうかに集まっています。ドライバーたちは不満を漏らすかもしれませんが、新しい時代はフォーミュラ1を再定義することになり、フェルスタッペンの決意は、彼がその独特な課題をマスターする最前線に立ち続けることを保証するでしょう。