レッドブル、マックス・フェルスタッペンのモンツァ専用リアウイング要望を却下

マックス・フェルスタッペンが要望したにもかかわらず、レッドブルはイタリアGP用の特別なリアウイングを提供しない方針を固めました。この決定は、予算制限と2026年の規則変更を優先するためです。

なぜ重要なのか

フェルスタッペンがモンツァ専用ウイングを求めたのは、2022年のイタリアGPでマシンが直線速度に苦しんだ経験からです。チームの拒否は、特定のトラックへの最適化と予算上限の順守、そして将来の重要な規則変更への対応という綱渡り状態を浮き彫りにしています。

背景

2022年のイタリアGP中、フェルスタッペンはマシンのパフォーマンスに苦戦し、優勝したシャルル・ルクレールから37秒遅れでフィニッシュしました。当時、彼は最高速度向上のため、モンツァに特化したリアウイングが必要だと公に表明していました。「ここにモンツァ専用のリアウイングがないのは助けにならない」とフェルスタッペンは語り、「来年、我々がそうしなければならないかもしれない」と付け加えていました。

レッドブルの戦略

レッドブルは、専用部品を設計する代わりに、既存の低ダウンフォースパッケージをモンツァの直線速度を最大化するように調整する予定です。このアプローチにより、特注ウイングに必要な多大なコストとリソース投資なしに、同様の空力効率を達成できます。

詳細

レッドブルのチーフエンジニアであるポール・モナハンは、RacingNews365を含むメディアに対し、チームの立場を改めて説明しました。彼は、チームが専用ウイングを製作することも選択できる一方で、レッドブルは「年末までに帳尻を合わせなければならない」と述べました。さらに、低ダウンフォースウイングを調整することでも同様の結果が得られると付け加え、「モンツァ専用ウイングを作るか、低ダウンフォースウイングを調整するかは、どちらも似たような結果をもたらします」と語りました。