マックス・フェルスタッペン含むF1ドライバー6名、エンジン部品交換でグリッドペナルティのリスクに直面

F1イタリアGPを前に、マックス・フェルスタッペンを含む6名のF1ドライバーが、重要なエンジン部品を交換したことにより、今後のグリッドペナルティを受けるリスクが高まっています。この交換により、彼らはシーズン割り当ての限界に達しました。

重要性

エンジン部品の使用制限は、F1チャンピオンシップ争いにおいて非常に重要な要素です。各ドライバーはシーズン中に特定の数の部品しか使用できず、この制限を超過するとグリッドペナルティが課され、レース結果やドライバーの順位に大きく影響する可能性があります。

詳細

• 対象ドライバー: マックス・フェルスタッペン、ピエール・ガスリー、エステバン・オコン、アレックス・アルボン、ニコ・ヒュルケンベルグ、ガブリエル・ボルトレート。
• 部品交換: モンツァでの初回プラクティス中、FIAは上記6名のドライバー全員が、今シーズン「無料」で使用できる最後の内燃機関（ICE）、ターボチャージャー（TC）、MGU-H（モータージェネレーターユニット-ヒート）を装着したことを確認しました。
• 追加のMGU-K交換: ガスリーを除く全てのドライバーも、「無料」で使用できる最後のMGU-K（モータージェネレーターユニット-キネティック）を装着しました。
• ペナルティ規定: ドライバーは各部品を4つまで使用することが許可されており、5つ目の部品を使用するとグリッドペナルティが科されます。今回の交換により、これらのドライバーは現在4つ目のユニットを使用していることになり、これ以上の「無料」交換の余地はなくなりました。
• エキゾーストシステム: フェルスタッペンは割り当てられた8つのうち「最後から2番目」のエキゾーストシステムに交換し、ガスリー、オコン、ヒュルケンベルグ、ボルトレートも新しいエキゾーストシステムを装着しました。
• モンツァの影響: モンツァ・サーキットは全開走行時間が長いため、パワーユニットの各要素に大きな負担がかかります。そのため、イタリアGPを前に部品交換が行われることは珍しくありません。

今後の見通し

各チームとドライバーは、シーズン残りの期間において、残りの部品使用状況を細心の注意を払って管理する必要があります。これらのドライバーが追加でパワーユニット部品を交換した場合、必然的に高額なグリッドペナルティが科せられ、チャンピオンシップへの影響が懸念されます。