ルイス・ハミルトン、2026年レギュレーション導入前の現行グラウンドエフェクト時代終了に安堵

ハミルトン、現行グラウンドエフェクト時代の終焉に期待感を示す

ルイス・ハミルトンは、2022年に始まった現行の「グラウンドエフェクト」カー時代がF1から姿を消すことに、明確な安堵の意を表明しました。特にメルセデスでのこのマシンへの苦戦は広く知られており、即将到来の2026年のレギュレーション変更は、彼にとって歓迎すべき展望です。

なぜ重要か:

ハミルトンが新しい世代のF1マシンを熱望していることは、スポーツ史上最も成功したドライバーの一人を含む多くの選手が、グラウンドエフェクト空力への適応に直面してきた顕著な困難を浮き彫りにします。彼の苦境は、技術規則の変更がいかに競争力学とドライバーのパフォーマンスに劇的な影響を与えるか、そして彼のフェラーリでの新たな章のプレイイングフィールドをどのようにリセットしうるかを示唆しています。

詳細:

• グラウンドエフェクトの課題: 2022年に導入されたグラウンドエフェクトカーは、シャシー下部からのダウンフォース生成を重視しています。輝かしいキャリアを持つハミルトンは、特にメルセデスの「ポポイジング」問題などにより、2022年と2023年シーズンを無勝利で終えましたが、これは彼のキャリア初の出来事でした。
• 最近の勝利: 現行世代のマシンとの困難にもかかわらず、ハミルトンは2024年のイギリスGPで感動的な勝利を収め、その後、当時のチームメイトであるジョージ・ラッセルが失格となったベルギーでも勝利しました。
• フェラーリでの集中: 現在フェラーリに所属するハミルトンは、13シーズンぶりに新チームへの適応という、高く評価されているチームメイト、シャルル・ルクレールとの競争という二重の課題に直面しています。
• 2025年の展望: 残りの2025年シーズンを最大限に活用することの重要性について問われたハミルトンは、「2026年に大きな影響を与えることはないだろう」と述べました。彼は、チームとの経験やそこで学んだ教訓が、より有益になると信じています。
• 2026年レギュレーションの比較: ハミルトンは、2026年のレギュレーション変更が、以前の（2008年シーズン以降の2009年のような）シフトとは異なると指摘しました。これは主に予算キャップが原因です。過去の時代には、チームは現在と将来のマシンを同時に開発できましたが、今ではリソースの大部分が2026年のプロジェクトに振り向けられています。
  • このシフトは、チームが