ルクレール、予選クラッシュ前にフェラーリの車両変更を明かす、バクーでのポール争いの末に

シャルル・ルクレールは、予選前にフェラーリの車両に大幅な変更を加えたと明かしました。これにより車のフィーリングは改善されたものの、バクーでのポールポジション獲得を目指す最中にクラッシュしてしまいました。車のバランスに関してはよりポジティブな感触を得ていたにもかかわらず、ルクレールはタイヤのウォームアップに苦しみ、最終的にセッションを premature に終了させるミスを犯しました。

なぜ重要か:

ルクレールは、この同じイベントで前人未到の5連続ポールポジション獲得を目指していました。これは彼をこの市街地サーキットにおける予選の達人として不動のものとする偉業となるはずでした。彼のクラッシュは、この潜在的なマイルストーン達成を阻んだだけでなく、フェラーリがシーズンを通じて抱えてきた車の安定性とタイヤマネジメントの課題、そしてそれが彼らの勝利への挑戦能力に与える影響を浮き彫りにしました。

詳細:

• ルクレールは、夜間の広範な変更後、自身の車について「はるかにポジティブな感触」があったと報告しており、セットアップの哲学やコンポーネントのシフトを示唆しています。
• 彼は、F1史上4人目のドライバーとして、同じイベントで5連続ポールポジションを獲得することを目指していました。
• ポールポジションラップの試み中、彼はターン15でクラッシュし、レッドフラッグを誘発してセッションを早期に終了させなければなりませんでした。
• タイヤの苦闘: ルクレールは、C5ミディアムコンパウンドタイヤが大きな課題であり、その日の気温を考えると「私にとってはスイッチを入れるのが不可能だった」と述べています。
  • 彼は、ミスをする前に、プッシュしていたにもかかわらず、ミディアムタイヤで「7～8 tenths」の顕著なペース差を感じていたと指摘しました。
• フラストレーション: ルクレールは、普段自分が得意とし、自然な流れを見つけられるバクーでの経験とは「正反対」だとフラストレーションを表明しました。

背景:

ルクレールのコメントは、フェラーリが、歴史的に予選で卓越したドライバーを擁しているにもかかわらず、依然として最適な車のバランスとタイヤパフォーマンスを模索していることを示唆しています。彼が言及した「変更」は、根本的な問題を解決するための積極的な試みを示していますが、その結果は、それらの解決策がまだ完全に効果的ではないことを示しています。彼が異なるタイヤコンパウンドで指摘した顕著なペース差は、SF-24の動作ウィンドウが非常に狭く、ドライバーが一貫して最大のパフォーマンスを引き出すことが困難であることを示しています。

今後の展望:

フェラーリは、同様のインシデントを防ぎ、レースペースを改善するために、タイヤのアクティベーションの問題と全体的な車のセットアップを徹底的に調査する必要があります。チームが迅速に適応し、パッケージを洗練させる能力は、シーズンが進むにつれて極めて重要になるでしょう。特に、断続的なスピードの輝きを一貫した表彰台フィニッシュや勝利に転換したいと願うのであれば、なおさらです。