ルクレールがメキシコFP2でトップ、ハミルトンはマシン停止で不運な展開に

シャルル・ルクレールがメキシコシティGPのFP2で1分17秒827をマークし、ランド・ノリスを0.103秒差で抑えて首位に立ちました。FP1から好調なリズムを維持しています。しかし、フェラーリ陣営は明暗が分かれました。ルイス・ハミルトンのマシンがメインストレートでパワーを喪失し、ターン3の出口で停止。開始からわずか28分でセッションを切り上げることとなりました。

Why it matters:

ルクレールの純粋な速さは、ブレーキングの自信とスタジアムセクションでのトラクションが重要となるエルマノス・ロドリゲス・サーキットにおいて、フェラーリが強力なシングルラップの競争力を持っていることを示しています。一方で、ハミルトンのパワーユニット不具合の疑いは深刻な懸念事項です。ハイフューエル状態での走行時間を1時間失っただけでなく、部品交換が必要になればグリッド降格のペナルティを伴うためです。

The details:

• ルクレールに続き、ジョージ・ラッセルがわずか0.003秒差の3位、キミ・アントネッリが4位に入り、メルセデス勢が好調を見せました。
• マックス・フェルスタッペンは5位に留まり、レッドブルのチームメイトであるアイザック・ハジャールが6位となりました。
• アービッド・リンドブラッドがレーシングブルズとして7位に入り、ピエール・ガスリー、リアム・ロソン、オスカー・ピアストリがトップ10を締めくくりました。
• セッション開始15分後、スタジアムセクションでフェルスタッペンとロソンが接触し、破片が散乱したためレッドフラッグが発令されました。
• ハミルトンはミディアムタイヤで一時的にトップに立ちましたが、その後ルクレールとノリスが首位を争いました。ハミルトンのマシン停止後は短時間のVSCが導入されました。
• エステバン・オコンがミディアムタイヤでのコースアウトを指示され、「こんなことしないでくれ」と無線で抗議した場面は、グリップの極めて低い金曜日の状況を象徴していました。

What's next:

ソフトタイヤのタイム差が非常に僅差であるため、土曜日は通常以上に路面コンディションの変化（トラックエボリューション）が重要になります。フェラーリは一夜明けてハミルトンの不具合を特定させる必要があり、シングルラップで互角の速さを見せたマクラーレンとメルセデスの予選争いに注目が集まります。