ランス・ストロール、マイアミの調整後でも2026年規則は「まだ遠い」

アストンマーティンのランス・ストロールは、FIAがマイアミGPでエネルギー管理の最初の調整を行ったにもかかわらず、2026年規則パッケージは依然として不十分だと指摘した。

Why it matters:

• 予選パフォーマンスは車がどれだけエネルギーを回収できるかに左右される。制限が厳しくなると、ドライバーは「リフト・アンド・コースト」モードに留まりやすく、レースの見応えが低下する。
• 安全性はハースのオリバー・ベアマンが高速でクラッシュしたことを受け、FIAが車間速度差を抑える対策を講じたことで再び注目された。
• ドライバーの信頼はパワーユニットの予測可能性に依存しており、これはスポーツの信頼性とファンの関心に直結する。

The details:

• エネルギー回収量の増加 – FIAはラップあたりの最大動的エネルギー回収量を引き上げ、フルスロットル走行時の余裕を拡大した。
• パワーユニットアルゴリズムの緩和 – 自動リフト・アンド・コースト作動の制限を緩め、コーナー進入時の減速圧力を低減した。
• 速度差上限 – ベアマンの事故を受け、最終セクターでの相対速度差に新たな上限が設定された。
• ドライバーのフィードバック – ストロールとアルピンのピエール・ガスリーは協議プロセスを評価しつつ、まだ完全な解決策ではないと述べた。

What's next: FIAは今回の調整を「第一段階」と位置付け、今後のレースで得られるデータを基に更なる改良を行うとした。ストロールは、バッテリー容量の増大やパワーユニット構成の見直しなど、ハードウェア面での変更が必要になる可能性を警告した。シーズンが進むにつれ、ドライバーとチームはより根本的な解決策を求め続けるだろう。