カルン・チャンドック、2026年F1規則に厳しい評価

元F1ドライバーのカルン・チャンドック氏が、2026年のF1レギュレーション変更、特にハイブリッド・パワ ユニットの刷新について、率直な懸念を表明しました。同氏は、電気出力の大幅増よりも、サステナブル燃料を使う軽量V8エンジンへの回帰を望む方が良かったと考えています。

なぜ重要か:

2026年規則は、電気/内燃機関出力比率を50/50にする、F1史上最大規模の変更です。チャンドック氏の発言は、スポーツの方向性、マシンの挙動、ドライバー戦略、ファンの体験といった、F1の魅力と競争のバランスに影響を与えうる根本的懸念を浮き彫りにします。

詳細:

• ハイブリッド動力 50/50: 2026年からハイブリッドシステムが車両出力の50%を占め、現状から大きく変化します。
• 戦略への影響: ドライバーはレース中のエネルギーマネジメントに、より戦略的なアプローチが求められ、レース展開に変化が生じます。
• チャンドック氏の希望: 彼は、ハイブリッドなしのV8エンジンとサステナブル燃料の組み合わせ、より小さく軽量で俊敏なマシンを望んでおり、これはファンにピュアなサウンドと興奮を提供すると考えます。
• 現行規則の背景: チャンドック氏は、2026年規則が数年前に確定し、メーカーには十分な開発時間があったことを認めました。
• 「様子見」を推奨: 個人的な好みとは別に、チャンドック氏は新規則下でのレース展開を観察する機会をスポーツに与えるべきだとし、「様子見」を促しています。

全体像:

2026年シーズンは、エンジン、シャシー、エアロダイナミクス全般で広範な変更が導入されます。FIAとF1は持続可能な未来を目指す一方、規則変更は賛否両論を呼んでいます。ドライバーの積極的なエネルギー管理の必要性や、マシンのサウンド、スペクタクルへの懸念が挙げられます。

今後の展望:

チャンドック氏の評価は、伝統的なF1を懐かしむ一部の声に共鳴します。しかし規則は確定しており、今後はチームやメーカーの適応が焦点となります。チーム代表らは2014年初期のような大きな性能差の発生を避けることを期待しており、実際のレースへの影響は2026年新車登場時まで不明です。